近幾年來，國內(nèi)新能源汽車的市場占有率越來越高，其售后問題也隨之日益凸顯。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車因制動助力真空泵問題、半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形問題、高田安全氣囊召回等問題，共發(fā)布11次召回公告，累計召回約13.57萬輛，約占全年汽車召回總量的1%。其中，純電動汽車的召回量占2018年新能源汽車召回量的96%，達(dá)到13.03萬輛。混合動力汽車共召回0.54萬輛，占2018年新能源汽車?yán)塾嬚倩亓康?%。

目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對手——氫燃料電池。2018年國家提高了對純電動乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國家對氫燃料電池汽車持鼓勵態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實行補(bǔ)貼退坡。與此同時，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼將在2020年取消，外資汽車企業(yè)紛紛推出新能源汽車，而新能源汽車企業(yè)的標(biāo)桿特斯拉將在中國生產(chǎn)，這無疑給國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)帶來極大的壓力。

3月11日，中汽協(xié)發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國2月份乘用車銷量122萬輛，同比下跌17.4%;2月份汽車銷量148萬輛，同比下降13.8%;1-2月新能源汽車銷量同比增長98.9%，2月份單月銷量同比增長53.6%。2月份動力電池裝機(jī)總電量約2.23GWh，同比增長117%。從電池裝機(jī)總電量來看，排名前十的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪國軒高科、孚能科技、珠海銀隆、卡耐新能源、比克電池、力神、多氟多、億緯鋰能這十家動力電池企業(yè)，合計裝電量約為2.1GWh，占整體裝機(jī)量近94%。值得一提...

2019年全國兩會上，全國人大代表、四川省工商聯(lián)副主席、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒再次對新能源車的發(fā)展提出建議。在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專訪時，王麒直言，目前新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與目標(biāo)差距巨大。建議進(jìn)一步加大推廣促進(jìn)措施，加強(qiáng)充電樁建設(shè)力度和投入，推進(jìn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。全國人大代表、四川省工商聯(lián)副主席、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長王麒近年來，新能源汽車在政策的推動下得到長足發(fā)展，保有量也與日俱增。根據(jù)公安部發(fā)...

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年1月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9.1萬輛和9.6萬輛，同比分別增長113%和138%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為8.2萬輛和8.5萬輛，同比分別增長115.9%和138.3%;新能源商用車產(chǎn)銷量分別為0.9萬輛和1.1萬輛，同比分別增長90.1%和135.1%。

在過去的幾年，我們能夠感受最深的或許就是時間的力量，快速變化的市場環(huán)境給每一個人都帶來不小的沖擊，身處汽車行業(yè)的我們可以明顯感受到，在電動汽車技術(shù)，或者說在所有新能源汽車技術(shù)方面，不僅是整車廠，隱身于背后的汽車零部件供應(yīng)商也必須在兩大方向上有所作為：首先，新能源汽車零部件要發(fā)展起來，并且要及早布局;其次，基于智能互聯(lián)的大趨勢，傳統(tǒng)汽車零部件商需要從原先只關(guān)注硬件的狀態(tài)向軟硬件結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變。在這樣的背景下，中國新能源汽車產(chǎn)...

由于各大城市機(jī)動車限購政策的實施，綠色環(huán)保的新能源汽車保有量越來越大，而隨著電動汽車在續(xù)航里程、價格、安全性能等方面的逐步解決，電動汽車越來多地進(jìn)入尋常百姓家，據(jù)最新統(tǒng)計，我國電動汽車保有量已超160萬輛，占世界一半。讀完這則消息，筆者生出許多感慨來。新能源是和煤、石油、天然氣不同的一類能源，常見的能源如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能都是新能源，而目前我們所說的新能源汽車指的不是使用新能源的汽車，是指...

近日從重慶西部物流園獲悉，該物流園今年將投資2億元，建新能源汽車智慧物流產(chǎn)業(yè)園。該園區(qū)集新能源汽車體驗中心、新能源汽車互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)及結(jié)算中心、新能源汽車倉儲分撥中心、新能源汽車鋰電池檢測中心、新能源汽車充電站、汽車綜合檢測中心等功能于一體。選址在物流園口岸商務(wù)商貿(mào)片區(qū)的核心地帶，項目占地45畝。

2月20日，工業(yè)和信息化部再度推文，發(fā)布新能源汽車廢舊動力蓄電池再生利用規(guī)模情況。為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用，提高廢舊動力蓄電池綜合利用水平。2月15日、18日、20日，工信部共推送三篇文章，重點關(guān)注和介紹新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，包括退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池回收綜合利用、重點企業(yè)的最新進(jìn)展。

2018年，新能源汽車完成125.6萬輛的銷量，同比增長61.7%，其中純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車分別完成98.4萬輛、27.1萬輛、1527輛的銷量成績。而在傲人成績的背后，新能源汽車的召回達(dá)到了13.57萬輛，其占比更是高達(dá)13%。

2019年2月14日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第1批)》，共包括49戶企業(yè)的106個車型。其中新能源乘用車有54個車型入選此次目錄，具體分布如下圖所示，純電動共計45款，插電混合式動力共計9款。

截至2018年年年底，國家電網(wǎng)有限公司建設(shè)運營的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)接入充電樁超過28萬個，除8萬個國家電網(wǎng)公共充電樁外，其余全部來源于國內(nèi)主要的新能源汽車充電運營商。這也就意味著使用智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的用戶，可以打破不同運營商之間的界限，利用統(tǒng)一的APP，隨時隨地為愛車充電。從世界范圍來看，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動化、智能化和共享化的重大變革。而在這樣一個新能源汽車蓬勃發(fā)展的時代，汽車的智能化、共享化一方面指的是汽車本身，另一方面...

記者14日從煙臺經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會獲悉，多個新能源汽車項目近期密集落戶該區(qū)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速崛起，預(yù)計新能源整車年產(chǎn)值規(guī)模將超過1000億元(人民幣)。

汽車行業(yè)召回事件屢見不鮮，相較于燃油車動輒千萬的召回量，新能源汽車13萬的召回數(shù)字簡直是小巫見大巫。但擺在125.6萬輛的總銷量面前，新能源汽車所暴露出的問題迫在眉睫，再一次印證新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展背后是虛火旺盛。