新一代路虎將推出“新能源汽車”
全新一代路虎攬勝將基于捷豹路虎最新的MLA平臺(Modular Longitudinal Architecture模塊化縱向架構(gòu))研發(fā)而來，由于該平臺架構(gòu)將大幅提高鋁合金應(yīng)用比例，因此輕量化將是下一代路虎攬勝的主要優(yōu)勢之一;另外，該模塊化平臺還可兼容插電混動(dòng)和純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。
2019中國(北京)國際新能源汽車博覽會(huì)將于2019年7月在京舉辦
北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)攜手國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心、中國北方車輛研究所、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、北京華興東方展覽有限公司，將于2019年7月6-9日，在北京·國家會(huì)議中心共同舉辦“2019中國(北京)國際新能源汽車博覽會(huì)”，包含“第四屆中國(北京)國際電動(dòng)車博覽會(huì)(EVTec China 2019)”、“第三屆中國(北京)國際電動(dòng)車充電技術(shù)展覽會(huì)(EVCTec China 2019)”、“第十四屆中國國際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機(jī)械設(shè)備展示交易會(huì)(Battery Chi
傳統(tǒng)汽車銷量下滑、新能源汽車增長不確定，汽車零部件廠商變得“進(jìn)退兩難”
全球汽車零部件巨頭博世公司近日警告稱，由于全球經(jīng)濟(jì)放緩、持續(xù)的貿(mào)易爭端以及英國退歐的影響，2019年的銷售額將停滯不前。去年博世公司收入從781億歐元增至785億歐元，稅前利潤從2017年的49億歐元上升到55億歐元(62億美元)。其中，移動(dòng)解決方案服務(wù)部門的銷售額增長3.5%，至476億歐元，其中排氣系統(tǒng)處理、傳感器和電氣化產(chǎn)品的銷售增長強(qiáng)勁，利潤率為7.1%。
2019 中國（南京）新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇
2019年補(bǔ)貼政策較2018年退坡50%，處于補(bǔ)貼末期的新能源汽車行業(yè)該如何把握未來發(fā)展方向?營銷、產(chǎn)品研發(fā)和發(fā)展定位該如何規(guī)劃設(shè)計(jì)?在氫燃料電池相關(guān)政策和燃料電池汽車補(bǔ)貼即將出臺的新形勢下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)該如何把握時(shí)機(jī)和進(jìn)行路線選擇?氫燃料電池汽車能否迎來重大發(fā)展新機(jī)遇?為引領(lǐng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，加快新能源汽車推廣和促進(jìn)交通運(yùn)輸及物流領(lǐng)域節(jié)能減排，為中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)新能源與節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)委員會(huì)和...
補(bǔ)貼退出年限將至，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)
從影響新能源汽車增勢的核心因素來看，與車企與動(dòng)力電池企業(yè)的綜合實(shí)力有關(guān)。對于新能源車企而言，需要應(yīng)對在補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)車型產(chǎn)品規(guī)劃的市場化思維轉(zhuǎn)變，打造不同的產(chǎn)品組合，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)制造工藝，以規(guī)?；钏悸方档统杀?。
甘肅省新能源汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在蘭州成立
按照動(dòng)力電池5到8年的壽命周期，2018年全國動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模退役階段，棄之不顧將會(huì)對環(huán)境造成嚴(yán)重危害。甘肅作為國家新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)之一，主動(dòng)瞄準(zhǔn)動(dòng)力蓄電池巨大的回收價(jià)值和市場容量，力圖突破新的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)。
海馬汽車“披星帶帽”虧損加劇，布局新能源汽車前途坎坷難料
4月23日，海馬汽車停牌一天，同時(shí)被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡稱在4月24日起變更為“*ST海馬” (下簡稱“海馬”)。4月30日，海馬發(fā)布公告，更正了此前公布年報(bào)中的部分錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。財(cái)報(bào)顯示，營業(yè)收入50.47億元，同比下滑-47.88%，歸屬于上市公司股東的凈利潤-16.37億元，比2017年還多虧了6億元有余，虧損增幅為64.65%。
索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心“落戶”長沙
索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心和索恩格工業(yè)園二期項(xiàng)目5月8日在國家級長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(簡稱“長沙經(jīng)開區(qū)”)開工建設(shè)。研發(fā)人員超80人的索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心建成后，將成為索恩格的全球研發(fā)中心、試制中心和性能測試中心。
中國新能源汽車的崛起之路
在傳統(tǒng)汽車業(yè)制造上，我們落后國際先進(jìn)水平二十多年;而在清潔能源汽車發(fā)展上，外國比中國只領(lǐng)先幾步，國外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國發(fā)揮體制研究優(yōu)勢，很容易趕上甚至超過其他國家。發(fā)展新能源汽車既是中國汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇，也是必須要抓住的機(jī)會(huì)?！?/div>
05-08
美國決心抑制中國在新能源汽車領(lǐng)域統(tǒng)治地位
美國一位參議員于星期四(5月2日)計(jì)劃提出立法，以簡化鋰、石墨等電動(dòng)車用礦物質(zhì)開采的規(guī)定和相關(guān)要求。盡管特斯拉、大眾和其他專注于電動(dòng)車研究的車企及電池生產(chǎn)商都在美國進(jìn)行擴(kuò)張，但它們都依賴于進(jìn)口的礦物，在開發(fā)美國國內(nèi)礦石及組建加工設(shè)備上并沒有太多舉動(dòng)。
新能源汽車的未來是殘酷的淘汰賽，競爭從藍(lán)海已經(jīng)變成了紅海
自主車企由于先發(fā)優(yōu)勢前期占據(jù)了大量的市場份額，但其在核心技術(shù)等方面仍存在不足之處。加上補(bǔ)貼退坡等因素，新能源汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，不少車企也因補(bǔ)貼因素出現(xiàn)了利潤下滑的情況。另一方面，補(bǔ)貼退坡正在倒逼企業(yè)進(jìn)行升級，低端產(chǎn)品將面臨淘汰，自主車企面臨的壓力也越來越大。
一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量翻倍
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示：一季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量翻倍。工信部新聞發(fā)言人日前表示，將加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化公共充電樁布局，在研究新能源汽車專用號牌基礎(chǔ)上，給予更多使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠措施。預(yù)計(jì)今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到150萬輛。
五一高速堵車，徹底暴露了新能源汽車的短板
轉(zhuǎn)眼間，五一假期已經(jīng)過去了一半以上，一些在外面玩的車主已經(jīng)開始制定他們的返程路線。五一期間高速免費(fèi)真的是大快人心。許多車主想利用這四天的假期出去散散心。但是因?yàn)槲逡黄陂g上高速公路可以免費(fèi)，所以我國的交通堵塞現(xiàn)象非常嚴(yán)重。有時(shí)候只有短短幾十公里遠(yuǎn)，我們半天可能都走不動(dòng)。五一高速公路的交通擁堵暴露了國內(nèi)新能源的普遍問題，有去無回，車主都快哭了！
雷洪鈞：自主品牌新能源汽車與特斯拉對抗的基本戰(zhàn)略研究
2019第四屆中國國際電動(dòng)汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)，2019第四屆中國國際鋰電暨電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展高峰論壇。揚(yáng)子江汽車總工程師：雷洪鈞。主旨演講：自主品牌新能源汽車與特斯拉對抗的基本戰(zhàn)略研究。
氫能與純電動(dòng)協(xié)同，工信部定調(diào)新能源汽車發(fā)展方向
工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌在國新辦發(fā)布會(huì)上表示，氫燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。他還表示，工信部未來將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
