2月14日，比亞迪公布2019年1月銷量快報。其中新能源汽車1月銷量同比增長近300%，燃油汽車銷量下降56.43%。此外，比亞迪2019年1月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約1.55GWh。

該批《目錄》對節(jié)能型汽車和新能源汽車車型進行了匯總。其中，插電式混合動力乘用車共計11款，包括華晨寶馬之諾、寶馬X1、廣汽豐田L(fēng)EVIN、比亞迪宋等車型。純電動商用車共340款，包括東風(fēng)牌純電動物流車、中國中車牌純電動客車等車型。插電式混合動力商用車和燃料電池商用車分別有11款和9款。

近期，2018年中國汽車市場數(shù)據(jù)、2019年汽車產(chǎn)業(yè)前景引起了廣泛關(guān)注——連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷增速超50%，這些數(shù)據(jù)讓人樂觀;整體產(chǎn)銷量負增長、汽車消費放緩直接影響了宏觀消費數(shù)據(jù)，又讓人擔(dān)心，汽車市場是否出現(xiàn)下行拐點。對此，主管部門指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍處于普及期，未來還有較大增長空間。2019年，中國汽車產(chǎn)業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展方面取得更多進展，預(yù)計汽車市場整體將保持穩(wěn)定。28年來首現(xiàn)負增長28年來汽車產(chǎn)銷量雖然每年不同，有高...

業(yè)內(nèi)已經(jīng)對汽車產(chǎn)能過剩發(fā)出過很多次預(yù)警，但其中所暗藏的危機似乎還沒有爆發(fā)。當前國內(nèi)的汽車產(chǎn)能，用危如累卵來形容一點都不為過。只要將2018年主流車企的銷量與產(chǎn)能做一個簡單的比對，就能輕易發(fā)現(xiàn)其中的產(chǎn)能空置問題。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年全國乘用車零售銷量為2235.1萬輛，同比減少5.8%。與2017年相比，國內(nèi)乘用車銷量在2018年足足少賣了140萬輛，同時也意味著2018年國內(nèi)至少新增了140萬輛的閑置產(chǎn)能。如果聚焦到某家企業(yè)身...

繼雙積分政策要求整車企業(yè)生產(chǎn)銷量一定新能源汽車比例后，工信部宣布啟動面向2035年新能源汽車規(guī)劃。近日，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制工作啟動會。據(jù)了解，工信部方面表示，至2035年新能源汽車規(guī)劃是為下一階段我國新能源汽車發(fā)展進行頂層設(shè)計。工信部部長苗圩指出，規(guī)劃編制工作中，要以新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展為主線，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發(fā)展的新模式...

1、我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的政策環(huán)境及企業(yè)布局分析2018年，新能源汽車發(fā)展迅猛，也帶動配套充電行業(yè)快速發(fā)展。從*到地方政策，從充電行業(yè)到整車企業(yè)，國內(nèi)充電樁的總體布局穩(wěn)步邁進，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善。本文將對國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)做全方位解析。一、政策推動新能源汽車配套充電設(shè)施的基本建設(shè)充電樁行業(yè)的發(fā)展，是新能源汽車以及電動車行業(yè)發(fā)展的基本保證。2018年，新能源汽車市場能在低迷的車市競爭中穩(wěn)步攀升，離不開*及地方政策的大力推...

1月30日，工信部宣布，156款車型擬從《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中撤銷，比亞迪、奇瑞、長安、吉利等品牌的新能源車均有涉及。工信部裝備工業(yè)司當日發(fā)布了關(guān)于擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》名單的公示，透露根據(jù)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》等相關(guān)要求，將對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施動態(tài)管理。經(jīng)統(tǒng)計，第十四批、第十五批《目錄》于2017年12月發(fā)布后，共有156款車型在12個月內(nèi)無產(chǎn)量...

近日，廣西發(fā)布《加快廣西新能源汽車推廣工作的通知》。通知指出，為推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，廣西將為符合條件的新能源汽車車主提供多項優(yōu)惠政策，其中包括了不限行、停車費減半等多種措施。

1月30日，工信部發(fā)布擬撤銷《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型名單，包括比亞迪e5和比亞迪宋車型，安徽安凱汽車、安徽華菱汽車等企業(yè)的部分車型。具體信息如下：

近期動作不斷的恒大，其新能源汽車產(chǎn)業(yè)再落一子，將與有著幽靈跑車之稱的柯尼塞格聯(lián)手合作，打造頂級新能源汽車。1月29日，恒大健康發(fā)布公告稱，旗下瑞典電動汽車公司NEVS與世界頂級超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方組建成立一家致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車的合資公司，其中恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。同時，柯尼塞格的技術(shù)專利和品牌將為合資公司所使用。記者了解到，瑞典首相斯特凡?勒文(Stefan Lofven)出席了...

作為傳統(tǒng)汽車整車制造和零部件制造中心之一，歐洲也是新能源汽車最具市場潛力的市場。有歐洲相關(guān)機構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，歐洲將是繼中國之后，全球第二大電動汽車市場。2018年歐洲電動汽車銷量約為43萬輛，同比增長41%;2017年的銷量為30.7萬輛，比2016年相比增長39%。

距離2021年國內(nèi)電動汽車完全斷補只剩下兩年的時間了，隨著補貼的退坡，市場已經(jīng)在尋找新能源汽車行業(yè)的下一個風(fēng)口。燃料電池會成為下一個政策重點扶持的方向嗎？國內(nèi)近10年的電動汽車發(fā)展經(jīng)驗又對推廣燃料電池有什么借鑒呢？資本市場已經(jīng)啟動布局經(jīng)財華社梳理，在國內(nèi)證券市場中，新能源汽車、鋰電池、燃料電池本是相關(guān)性非常強的三個板塊。這種情況直到2018年12月被打破，燃料電池板塊的分化走勢開啟。自2018年11月30日至2019年1月23日，燃料電池...

隨著2019年補貼政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會進入市場化精細耕作期，對于投資人和行業(yè)從業(yè)者來說，也需要尋找下一個萬億級別的投資機會。目前，能夠接過新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈2萬億投資規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，在汽車行業(yè)，可能就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，或者是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)了，或者是兩者相加。從產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界，乃至政策，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

從數(shù)據(jù)統(tǒng)計看，去年新能源車召回比例高達13.46%;新能源高端車特斯拉遭遇裁員。新能源車雖然代表著未來，但亟待解決的問題也不少，這些行業(yè)問題都不應(yīng)該回避。2018年盡管車市整體表現(xiàn)不佳，但是尚處于成長期的新能源汽車卻逆勢上揚。據(jù)全國乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長88.5%。

據(jù)1月15日中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年共計銷售新車2808.1萬輛，同比下降2.8%；但新能源汽車共計銷售125.6萬輛，同比大增61.7%。在數(shù)據(jù)一片大好的情形之下，補貼退坡也成為新能源汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。近期，有媒體曝料指出，今年年內(nèi)，補貼退坡或?qū)⑦_50%。