記者近日從南方電網(wǎng)海南電網(wǎng)公司獲悉，今年第一季度海南全額消納清潔能源共38.8億千瓦時，占統(tǒng)調(diào)發(fā)電量的47.2%，節(jié)約標(biāo)煤116.4萬噸，減排二氧化碳309.6萬噸。

不久前剛說“暫不漲價”的蔚來也扛不住了，加入了新能源汽車漲價的隊伍。4月10日，蔚來官方發(fā)布公告表示，將從2022年5月10日起，蔚來旗下三款車型起售價上調(diào)1萬元。

動力電池是新能源汽車的核心部件，提高動力電池安全是核心要素。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，電動汽車的安全性一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。工業(yè)和信息化部等五部門4月8日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》(下稱《指導(dǎo)意見》)，從設(shè)計、生產(chǎn)、服務(wù)、事故響應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)安全等方面提出22條原則性要求。其中明確指出，提高動力電池在碰撞、擠壓、浸水等狀態(tài)下的安全防護(hù)能力。

日前，特斯拉CEO馬斯克稱：“鋰的價格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的程度，特斯拉可能會直接大規(guī)模進(jìn)入鋰礦開采或提煉業(yè)務(wù)。”數(shù)據(jù)顯示，鋰價在過去一年累計上漲490%。

工信部近日數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，我國鋰離子電池行業(yè)保持高速增長態(tài)勢。

記者7日從公安部獲悉，公安部最新統(tǒng)計，截至2022年3月底，全國新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛，占汽車總量的2.90%。其中純電動汽車保有量724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展新通道，在滲透率不斷提高的同時，整個生命周期的安全問題愈發(fā)凸顯。去年10月，國家工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，就新能源汽車安全體系建設(shè)問題公開征求意見。

4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產(chǎn)銷快報。今年3月，公司新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛大關(guān)，刷新國內(nèi)新能源汽車單月銷量紀(jì)錄。值得關(guān)注的是，4月3日，比亞迪宣布，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自今年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車板塊，公司將專注純電動和插電式混合動力汽車研制。這也標(biāo)志著，比亞迪成為全球首個宣布停產(chǎn)燃油汽車生產(chǎn)的車企。

4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產(chǎn)銷快報。今年3月，公司新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛大關(guān)，刷新國內(nèi)新能源汽車單月銷量紀(jì)錄。

近日，全球汽車信息平臺MarkLines發(fā)布了2021年全球純電動汽車銷量數(shù)據(jù)，前20名中有12家中國汽車企業(yè)。中國車企正成為國際新能源汽車舞臺的重要力量。

今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo)，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續(xù)走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？

新能源汽車的時代已經(jīng)無可置疑的來臨，并且蘊(yùn)含著巨大的商業(yè)價值。新能源汽車的發(fā)展不光影響著造車行業(yè)本身，對其上下游產(chǎn)業(yè)鏈、相關(guān)生態(tài)都有著深遠(yuǎn)的影響，也帶來了許多新的“賽道”機(jī)會。

近年來，隨著新能源汽車的快速普及，涉及充電起火、實(shí)際續(xù)航里程縮水的投訴頻發(fā)，三電系統(tǒng)已成為新能源汽車質(zhì)量問題“重災(zāi)區(qū)”。