QuantumScape 剛剛宣布了正在測試的固態(tài)電池的另一項鼓舞人心的重要更新，由該公司在 Twitter 上披露的線索可知，QS 已經完成了 1100 次循環(huán)測試。

1月9日，2020 nio day正式到來。熟悉蔚來(NIO.US)的應該知道，蔚來每次都會在蔚來日上發(fā)布一些硬核技術。這一次也不例外，蔚來發(fā)布了包括第二代換電站、自動駕駛系統(tǒng)、電驅動與固態(tài)電池等技術。

技術瓶頸尚未攻克，成本預計提升超過100%，兩大難關之下，分析師預計現(xiàn)有的四大材料體系將長期維系，液態(tài)電池仍是主流，固態(tài)電池對其影響有限，十年內空間較小。

蔚來要用固態(tài)電池的消息一出，鋰電中游環(huán)節(jié)的多只個股大跌，電池材料指數(shù)下跌超5%，星源材質跌超15%，新宙邦跌超14%，領跌該板塊，石大勝華、天賜材料、恩捷股份跌停。

據(jù)中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，“蔚來汽車2022年裝配固態(tài)電池，能量密度大幅提升，新車續(xù)航里程將超過1千公里”，這個消息近日在市場引發(fā)持續(xù)震動，多家鋰電池電解液和隔膜企業(yè)股價連續(xù)兩個交易日大幅下跌。固態(tài)電池是什么?它真的快要取代傳統(tǒng)鋰電池了嗎?

要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個關鍵“山頭”。瞄準于此，以輝能科技為代表的一大批等國內外固態(tài)電池企業(yè)不斷實現(xiàn)技術突破，并在產能規(guī)劃、裝車配套及融資等多領域加速布局，提前搶占固態(tài)電池市場高地近期，包括通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等多家國際車企的主力電動車型都因動力電池安全問題接連出現(xiàn)召回。在此背景之下，全行業(yè)對于固態(tài)電池產業(yè)化呼聲變得高漲。

盡管這家固態(tài)電池公司還沒開始量產產品，但已經先行一步登陸資本市場。外媒報道稱， 11月27日，美國固態(tài)電池開發(fā)商Quantum Scape在紐約證券交易所上市，股票代碼為“QS”，交易的凈收益約為6.8億美元(約合人民幣42.7億元)。

比爾·蓋茨投資的固態(tài)電池公司QuantumScape正通過并購肯辛頓資本，以SPAC(特殊目的收購公司)方式進行上市。根據(jù)Kensington Capital近日向美國證券交易委員會提交的424B3表格，公司將于2020年11月25日召開股東特別會議，以批準與QuantumScape的業(yè)務合并建議。

要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個關鍵“山頭”。瞄準于此，國際車企已經開始在緊鑼密鼓的布局，以豐田、日產雷諾、通用等車企都在主導加緊固態(tài)電池的研發(fā)與產業(yè)化布局，而三星SDI、SKI、LG化學、麻省固能、Quantum Scape等電池企業(yè)在固態(tài)電池領域不斷取得新突破。