2月8日，春節(jié)喜慶氣氛尚未散去，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)北京航空材料研究院(以下簡稱航材院)石墨烯航空電池研制中試生產(chǎn)線已正式開工?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，技術(shù)人員神情專注地調(diào)試著設(shè)備參數(shù)。這里制造的石墨烯航空電池將應(yīng)用于混合動(dòng)力無人機(jī)上。石墨烯被譽(yù)為新材料之王，擁有電熱轉(zhuǎn)換效率高、升溫速度快等優(yōu)異性能。航材院石墨烯新能源材料中心主任燕紹九告訴科技日?qǐng)?bào)記者：應(yīng)用石墨烯等新型材料技術(shù)制造的航空電池相比傳統(tǒng)電池，能量密度能提升50%以...

可再生能源開發(fā)商Scatec(SCATC.OL)的首席執(zhí)行官Terje Pilskog近日在接受路透社采訪時(shí)表示，隨著太陽能電池板和電池系統(tǒng)價(jià)格的顯著下降，可再生能源在穩(wěn)定能源系統(tǒng)中的作用正在不斷擴(kuò)大，為行業(yè)帶來更多機(jī)遇。Scatec作為一家專注于可再生能源的公司，建設(shè)、擁有并運(yùn)營著總發(fā)電容量為4.2千兆瓦(GW)的工廠，另有0.8千兆瓦在建，且近期有望再建成2千兆瓦的項(xiàng)目。其最大股東為石油公司Equinor(EQNR.OL)。Pilskog指出，過去兩年中，太陽能電池板的價(jià)格下...

鋰電池已經(jīng)改變了人們的生活方式，但長久以來，容量衰減一直是它的痛點(diǎn)。隨著頻繁使用，不論是手機(jī)電池，還是新能源汽車動(dòng)力電池都會(huì)續(xù)航堪憂，最終報(bào)廢。這一問題即將得到解決。北京時(shí)間2月13日，《自然》(Nature)主刊發(fā)表了一項(xiàng)來自復(fù)旦大學(xué)的研究成果《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖?。?fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系彭慧勝、高悅團(tuán)隊(duì)提出了打破電池基礎(chǔ)設(shè)計(jì)原則中鋰離子依賴共生于正極材料的理論，通過AI和有機(jī)電化學(xué)的結(jié)合，成功設(shè)計(jì)了鋰...

2月9日，在皖江江南新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)聚力產(chǎn)業(yè)升級(jí)強(qiáng)化項(xiàng)目建設(shè)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，道克特斯(天津)新能源科技有限公司固態(tài)電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽約。項(xiàng)目總投資50億元，分兩期建設(shè)，主要建設(shè)年產(chǎn)200MWh全自動(dòng)固態(tài)電池量產(chǎn)示范線及5GWh固態(tài)電池生產(chǎn)線，主要產(chǎn)品為固態(tài)電池，項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)期年產(chǎn)值50億元、年稅收2.5億元。皖江江南新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)位于安徽省池州市貴池區(qū)境內(nèi)‌，北臨長江，南依九華山，東鄰銅陵市，西接池州市區(qū)。據(jù)了解，道克特斯(天津...

鈉離子電池(SIB)因其使用的原材料鈉非關(guān)鍵、廉價(jià)且易于獲得，被視為鋰離子電池的有前途的替代品。近日，德國弗勞恩霍夫制造技術(shù)與先進(jìn)材料研究所(IFAM)宣布，由巴斯夫公司協(xié)調(diào)的SIB:DE研究聯(lián)盟正式啟動(dòng)，旨在研究鈉離子電池是否能經(jīng)濟(jì)高效地被改裝到鋰離子電池生產(chǎn)線中。據(jù)悉，首個(gè)基于鈉離子電池技術(shù)的大規(guī)模儲(chǔ)能設(shè)施已在中國投入運(yùn)營，顯示出該技術(shù)的巨大潛力。然而，盡管鈉和鋰具有相似的電特性，但它們的化學(xué)差異導(dǎo)致不能直接互換。鈉離子電池...

2023年12月，印度知名汽車軟件和工程解決方案供應(yīng)商KPIT宣布，已選定Trentar Energy Solutions作為其專有鈉離子電池技術(shù)的商業(yè)化合作伙伴。KPIT推出的鈉離子電池技術(shù)，能量密度介于100 Wh/kg至170 Wh/kg之間，并具備潛力提升至220 Wh/kg。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅提高了能量存儲(chǔ)效率，還為電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)領(lǐng)域帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。而專注于電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)領(lǐng)域的Trentar Energy Solutions，憑借其強(qiáng)大的研究、制造和分銷網(wǎng)絡(luò)，將承擔(dān)起將KPIT的鈉..

總部位于德克薩斯州的電池制造商Microvast Holdings宣布，它已經(jīng)成功研發(fā)出一種全固態(tài)電池，這一創(chuàng)新克服了固態(tài)電池更廣泛應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵障礙：即如何在不犧牲安全性或長期可靠性的前提下，保持穩(wěn)定的高壓運(yùn)行。Microvast在一份聲明中強(qiáng)調(diào)：傳統(tǒng)的鋰離子和半固態(tài)電池受限于液體電解質(zhì)，通常每節(jié)電池的標(biāo)稱電壓在3.2 V至3.7 V之間。而Microvast的全固態(tài)電池技術(shù)則完全摒棄了液體電解質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的革新。據(jù)悉，該公司的全固態(tài)電池(ASSB)工作電壓范...

雖然鋰離子電池在性能和成本方面不斷改進(jìn)，但人們對(duì) 具有更好能量密度和安全性的固態(tài)電池的興趣并未減弱。從地域上看，固態(tài)電池創(chuàng)新集中在少數(shù)幾個(gè)國家。據(jù)臺(tái)北情報(bào)機(jī)構(gòu) TrendForce 稱，中國和韓國在商業(yè)化方面緊隨日本之后，日本將在 2024 年為全固態(tài)電池提供超過 6.6 億美元的補(bǔ)貼。日本在《2024電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》中，提出2030年左右實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池(ASSB)商業(yè)化的目標(biāo)。截至去年底，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省共批準(zhǔn)了豐田、出光興產(chǎn)、三井金屬、TK Works等4家...

一個(gè)由工程師和材料科學(xué)家組成的國際團(tuán)隊(duì)開發(fā)出了一種鋰硫電池，該電池在 25,000 次循環(huán)后仍能保留 80% 的充電容量。他們的論文發(fā)表在《自然》雜志上。為了使鋰硫電池更小更輕，工程師們不斷尋找新材料。這些努力往往集中在電極上，鋰被其他材料所固定。找到一種更好的材料來固定鋰可以使電池整體更輕更緊湊。硫是一種更有前景的材料，因?yàn)樗|(zhì)量好、儲(chǔ)量豐富且成本低。不幸的是，硫與鋰的一些反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致離子損失，更糟糕的是，硫往往會(huì)膨脹，導(dǎo)致...

根據(jù)英印雙邊計(jì)劃ASPIRE報(bào)告，與鋰離子電池(LIB)相比，鈉離子電池(SIB)因原材料豐富，為印度提供建立國內(nèi)儲(chǔ)能生態(tài)系統(tǒng)的機(jī)遇。該計(jì)劃由英國外交和聯(lián)邦發(fā)展辦公室(FCDO)牽頭，與印度電力部及新再生能源部合作，畢馬威為首席顧問。報(bào)告指出，印度作為全球第三大氯化鈉生產(chǎn)國，2021年占全球鹽產(chǎn)量10%，并具備生產(chǎn)鐵礦石、錳礦石、磷酸鹽和硫等SIB關(guān)鍵材料的能力。這些因素加上減少對(duì)鈷等礦物的依賴，使SIB成為印度至2030年預(yù)計(jì)需41.7GW/208GWh電池儲(chǔ)能系...

鋰空氣電池作為下一代高能量密度電池技術(shù)，正引起能源存儲(chǔ)行業(yè)的廣泛關(guān)注。阿貢國家實(shí)驗(yàn)室與伊利諾伊理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)成功制造了一個(gè)穩(wěn)定的硬幣大小測(cè)試電池，其能量密度預(yù)計(jì)可達(dá)1,200 Wh/kg，約為鋰離子電池的四倍，與汽油相當(dāng)。該團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了首個(gè)在室溫下四電子反應(yīng)的鋰空氣電池，無需氧氣罐，解決了早期設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵問題?；诖送黄?，空氣能源公司(Air Energy)成立，旨在推進(jìn)鋰空氣電池技術(shù)的商業(yè)化。該公司計(jì)劃明年開發(fā)小規(guī)模應(yīng)用的...

11月28日，第七屆鋰電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在成都郫都開幕。期間，清陶固態(tài)電池西南產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目啟動(dòng)儀式舉行。項(xiàng)目由清陶能源投資建設(shè)，計(jì)劃總投資100億元，建設(shè)固態(tài)鋰電池電芯生產(chǎn)線及模組、PACK生產(chǎn)線以及固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)中心，年產(chǎn)能達(dá)15GWh，將建成成都首條半固態(tài)電池生產(chǎn)線。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期已于2023年5月完成產(chǎn)線建設(shè)并投產(chǎn)，當(dāng)前開工的為二期項(xiàng)目。清陶能源成立于2016年6月，總部位于江蘇省昆山市，由中科院院士、清華大學(xué)教授南策文團(tuán)隊(duì)...

11月26日晚間，道氏技術(shù)發(fā)布公告，公司近日與佛山市固態(tài)齊輝股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱固態(tài)齊輝）簽署《合資協(xié)議》，共同出資設(shè)立廣東道氏固態(tài)電池技術(shù)有限公司（實(shí)際以市場(chǎng)監(jiān)督管理部門核定登記為準(zhǔn)），雙方將在硫化物固態(tài)電池電解質(zhì)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化等方面進(jìn)行深度合作，并不斷迭代、優(yōu)化固態(tài)電池全材料的解決方案。廣東道氏固態(tài)電池技術(shù)有限公司注冊(cè)資本1000萬元，道氏技術(shù)和固態(tài)齊輝分別持股70%和30%，經(jīng)營范圍包括新興能源技術(shù)研發(fā)；新材料技術(shù)...

本田多年來一直致力于釋放全固態(tài)電動(dòng)汽車電池的潛力，并近日首次展示了其在這一領(lǐng)域的進(jìn)展。本田推出了一條示范生產(chǎn)線，旨在推進(jìn)有前途的新電池技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)其到2050年所有產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)碳中和的目標(biāo)。本田認(rèn)為，盡管電動(dòng)汽車對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)至關(guān)重要，但電池技術(shù)仍需改進(jìn)。因此，本田正在自主研發(fā)全固態(tài)電動(dòng)汽車電池，以更低的成本實(shí)現(xiàn)更長的行駛里程。本田并非僅僅試圖建立實(shí)驗(yàn)室級(jí)技術(shù)，而是著眼于未來幾年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。本田的示范生產(chǎn)線位于日...

藍(lán)海華騰11月22日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司投資的高能時(shí)代硫化物全固態(tài)鋰電池研發(fā)進(jìn)展順利，目前已經(jīng)完成20Ah級(jí)全固態(tài)電芯A樣開發(fā)，同時(shí)高能時(shí)代正在搭建中試線。此前，藍(lán)海華騰透露，公司投資的高能時(shí)代的全固態(tài)電池電解質(zhì)是硫化物路線，該硫化物電解質(zhì)以硫化鋰為主要原材料，電芯能量密度可達(dá)420Wh/Kg以上。...