據(jù)IWACU報道，布隆迪共和國銀行行長Jean CIZA于5月4日透露，布隆迪中央銀行打算進一步增加分配給燃料進口的外匯，以應(yīng)對國際市場上燃油價格的上漲，增加燃油進口量。

據(jù)油氣新聞5月12日消息稱，周二公布的數(shù)據(jù)顯示，印度4月份燃油消費量較上月下降4%，國內(nèi)價格上漲拖累了這個全球第三大石油消費國的經(jīng)濟活動。

根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局當(dāng)?shù)貢r間20日公布的最新數(shù)據(jù)，該國3月份燃油價格的上漲幅度已創(chuàng)下50年來的最高紀錄。

4月3日，比亞迪一則停止燃油汽車整車生產(chǎn)的聲明刷爆了車企的朋友圈。聲明表示，比亞迪公司已于2022年3月起停止了燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。

據(jù)路透社報道，為緩解通脹壓力，韓國政府日前宣布，進一步加大燃油稅減免力度，從目前的20%擴大至30%，以削弱能源價格上漲帶來的影響。

盡管全球主流傳統(tǒng)車企都發(fā)布了各自具體的“停燃”時間表，但敢于“第一個吃螃蟹”還是需要足夠的勇氣。從這一點看，比亞迪勇氣可嘉，而賦予其底氣的正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，由此也再次印證了新能源車替代燃油車的進程將由中國主導(dǎo)的觀點。

4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產(chǎn)銷快報。今年3月，公司新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛大關(guān)，刷新國內(nèi)新能源汽車單月銷量紀錄。值得關(guān)注的是，4月3日，比亞迪宣布，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自今年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車板塊，公司將專注純電動和插電式混合動力汽車研制。這也標(biāo)志著，比亞迪成為全球首個宣布停產(chǎn)燃油汽車生產(chǎn)的車企。

4月5日晚間，比亞迪披露2022年3月產(chǎn)銷快報。今年3月，公司新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破10萬輛大關(guān)，刷新國內(nèi)新能源汽車單月銷量紀錄。

法國正在經(jīng)歷新一輪能源危機，燃油價格持續(xù)上漲。法國官方28日呼吁民眾從現(xiàn)在起節(jié)約電力和天然氣，以免在今年冬天面臨能源緊張。

11月28日消息，無論是直接從制造商那里購買電腦芯片，還是重新設(shè)計汽車，抑或是在零部件缺失的情況下生產(chǎn)汽車，汽車制造商都要“八仙過海，各顯神通”，以應(yīng)對全球芯片供應(yīng)短缺的問題。

蘇汽油價格上漲42蘇丹磅，至每升362磅，柴油價格也同樣上漲了42磅，至347磅。（注：1美元=437蘇丹鎊）今年年初，隨著蘇逐步取消燃料補貼，燃油價格曾多次上調(diào)。近段時間來蘇政局再度突變，加之東部港口遭遇人為封鎖，燃油價格再度上漲。

2021年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(NEV-CACSI)為80分(滿分100分)，首次與燃油車持平。10月12日，中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2021年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(NEV-CACSI)測評結(jié)果。

英國因缺少卡車司機引發(fā)的燃油短缺現(xiàn)象仍未得到緩解，國防部10月1日說，200名士兵4日起將填補空缺，開始運輸燃油。

英國汽油零售商協(xié)會說，數(shù)以千計加油站26日賣光燃油。因卡車司機嚴重不足沖擊物流運輸、引發(fā)供應(yīng)鏈危機，英國近期加油站缺油現(xiàn)象嚴重。