報告在深入研究國內(nèi)外傳統(tǒng)燃油汽車禁售情況、新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢、市場經(jīng)濟作用、石油供應(yīng)安全和環(huán)保與碳減排等驅(qū)動力的基礎(chǔ)上，提出了中國傳統(tǒng)燃油汽車替代與退出的設(shè)計方案，并對其不確定性及風險進行了分析。來自中國汽車技術(shù)研究中心、中國國際工程咨詢有限公司、自然資源保護協(xié)會(NRDC)等單位的專家對報告進行了點評。

據(jù)報道，委內(nèi)瑞拉西部的石油產(chǎn)業(yè)中心馬拉開波(Maracaibo)，停電、燃料短缺問題已經(jīng)持續(xù)了好幾個月，現(xiàn)在變成燃油限購最嚴格的地方?，F(xiàn)在加油站由國民警衛(wèi)隊士兵嚴格監(jiān)管，每個司機只允許加20升汽油(普通小轎車油箱的一半左右)。據(jù)一名加油站經(jīng)理Rocio Huerta稱，每隔5個小時，就有軍事情報部門的人員來檢查剩余汽油量。

近期，新款豐田燃料電池重卡在洛杉磯揭幕，奧迪加快推進燃料電池汽車的研發(fā)進度。在以特斯拉為代表的純電動汽車日漸成為新能源汽車市場主流的當下，兩大車企搶先布局氫燃料電池汽車的原因離不開氫燃料電池的高能量密度和高續(xù)航里程。

隨著節(jié)能環(huán)保意識的提高和退出燃油時間表不斷推進，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生巨變!更加環(huán)保的新能源電動車成為各國政府青睞的“香餑餑”，而產(chǎn)生碳排放的燃油車在市場地位漸漸呈現(xiàn)被擠壓之勢，這一趨勢在中國市場的表現(xiàn)更是明顯。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的4月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別為205.2萬輛和198.05萬輛，分別同比下降14.45%和14.61%。今年前四個月，我國汽車累計產(chǎn)銷838.86萬輛和835.33萬輛，同比下降10.98%和12.12%。從年內(nèi)產(chǎn)銷完成情況來看，行業(yè)產(chǎn)銷整體下降的趨勢并沒有得到有效緩解。

從影響新能源汽車增勢的核心因素來看，與車企與動力電池企業(yè)的綜合實力有關(guān)。對于新能源車企而言，需要應(yīng)對在補貼退坡的大環(huán)境下，實現(xiàn)車型產(chǎn)品規(guī)劃的市場化思維轉(zhuǎn)變，打造不同的產(chǎn)品組合，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)制造工藝，以規(guī)?；钏悸方档统杀?。

電動汽車在構(gòu)造上面與燃油車有著不同的區(qū)別，首先電動汽車由電池，電機以及驅(qū)動系統(tǒng)所組成，現(xiàn)階段的電動汽車，大部分是基于傳統(tǒng)燃油車來進行改裝的。尤其是在底盤系統(tǒng)當中，新能源汽車的底盤上面與普通燃油車底盤構(gòu)造不同，新能源汽車的底盤下面下掛著電池組，對于新能源汽車來說電池包布置在車底主要有以下的幾個好處。

氫燃料電池汽車規(guī)模達100萬輛，即2030年之后，我預(yù)計，新一代的氫能技術(shù)或能實現(xiàn)工程化，全新一代的高效率氫能技術(shù)、全鏈條的新工藝有可能產(chǎn)業(yè)化。做出這樣的判斷是因為，目前制氫技術(shù)在科學層面已有突破，如從實驗室數(shù)據(jù)來看，太陽能直接制氫的效率已經(jīng)跟發(fā)電效率很接近，達到了19%，而太陽能電池大概是20%左右。我們期待新一代技術(shù)能夠大規(guī)模推廣，但在此之前，只能用現(xiàn)有技術(shù)，利用“廢棄的東西”來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

沙特公報3月25日報道，沙特正計劃在麥加建造一個2.6GW的太陽能發(fā)電項目，以優(yōu)化碳氫化合物和礦物資源的使用。沙特正在逐步利用可再生能源替代燃油發(fā)電，計劃到2023年開發(fā)大約9.5GW的太陽能和風能項目。

沙特延布三期5×660MW燃油電站項目是目前全球在建規(guī)模最大的燃油電站項目，是沙特重要的民生工程與政治工程。項目建設(shè)受到了沙特政府及社會各界的高度關(guān)注，沙特環(huán)境、水利、農(nóng)業(yè)部部長曾三次到該項目視察指導工作。該項目的承建對中國電建在中東市場進一步擴大品牌影響力，具有重要戰(zhàn)略意義。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛。全年銷量的公布為2018新能源汽車發(fā)展提交了一份滿意的成績單。

《規(guī)劃》的印發(fā)實施，對海南省清潔能源汽車推廣應(yīng)用和新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展具有重大指導意義。一方面將通過清潔能源汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，有效控制溫室氣體排放,實現(xiàn)綠色、低碳發(fā)展;另一方面將著力構(gòu)建安全、綠色、集約、高效的汽車交通領(lǐng)域清潔能源供應(yīng)體系，對海南省建設(shè)清潔能源示范省具有較大的促進作用。此外，還將以清潔能源汽車推廣應(yīng)用為基礎(chǔ)，通過創(chuàng)新驅(qū)動，拉動包括智慧交通、智慧能源、新能源汽車在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，助力海南省構(gòu)建現(xiàn)代化、高質(zhì)量的經(jīng)濟體系。

據(jù)《衛(wèi)報》報道，最新研究調(diào)查顯示，英國、德國、法國、荷蘭和挪威等歐洲五國電動汽車購買及使用性價比已超越燃油車。該項研究選取歐洲最為暢銷的大眾高爾夫為研究對象，綜合調(diào)研了該品牌電動汽車、混合動力汽車、汽油車和柴油車的燃料消費和稅收情況。調(diào)查結(jié)果顯示，過去四年間，前述五國純電動汽車是最具性價比的車型，這是稅收調(diào)整、燃料成本和購買價格補貼綜合作用的結(jié)果。交通運輸產(chǎn)生的碳排放是全球變暖的主要原因之一，且近年來歐盟的碳排...

北京進入減量提質(zhì)的發(fā)展新階段，這使得傳統(tǒng)制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的緊迫任務(wù)。近日，北汽集團2018年經(jīng)營業(yè)績及2019年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會舉行，北汽集團董事長徐和誼宣布，北汽將加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促使自主品牌燃油乘用車逐步退出北京。到2020年，北汽在京將不再生產(chǎn)和銷售自主品牌的燃油乘用車。

瑞典首相斯特凡·勒芬(Stefan L?fven)宣布，2030年后，瑞典將禁止銷售汽油或柴油發(fā)動機汽車。這是繼丹麥，印度，荷蘭，愛爾蘭和以色列之后又一個國家宣布在計劃時期內(nèi)禁止銷售內(nèi)燃機的汽車。據(jù)維基百科稱，早先已宣布禁令的國家還包括哥斯達黎加，挪威和韓國。