后補(bǔ)貼時(shí)代的頂層設(shè)計(jì)三大準(zhǔn)則對(duì)新能源汽車至關(guān)重要
政府相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家學(xué)者、企業(yè)高層等齊聚一堂，或回應(yīng)業(yè)界熱點(diǎn)，或闡釋政策指向，或謀劃未來(lái)方向，為2020年及以后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。
新能源汽車政策環(huán)境回暖 產(chǎn)業(yè)鏈高成長(zhǎng)可期
分析認(rèn)為，短期新能源企業(yè)政策預(yù)期回暖可能會(huì)超出市場(chǎng)預(yù)期，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈外部政策環(huán)境回暖，2020年行業(yè)總量有超市場(chǎng)預(yù)期可能。
銷量連續(xù)大跌，新能源汽車市場(chǎng)究竟錯(cuò)在哪了
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截止到2019年11月，我國(guó)新能源汽車銷量連續(xù)5個(gè)月下跌，而且是連續(xù)大跌，在上半年同比大幅增長(zhǎng)的情況下，前11個(gè)月僅銷售104.3萬(wàn)輛，比2018年的125.6萬(wàn)輛銷量有較大差距，比協(xié)會(huì)年初160萬(wàn)輛、后來(lái)下調(diào)到150萬(wàn)輛的目標(biāo)相距更遠(yuǎn)。
蔚來(lái)迎戰(zhàn)新能源汽車市場(chǎng)，塑造中國(guó)品牌
李斌不否認(rèn)，2019年對(duì)蔚來(lái)充滿了挑戰(zhàn)?！拔覀儽蛔笠蝗?、右一拳打趴在地上，爬起來(lái)，又被打趴，又爬起來(lái)，但是我們站住了。”李斌說(shuō)，“被打倒又站起來(lái)的人的韌勁，值得去期待?！?/div>
01-19
比亞迪“刀片電池”遭受質(zhì)疑 在新能源汽車領(lǐng)域激起千層浪
“刀片電池”正在新能源汽車領(lǐng)域一石激起千層浪。近日，比亞迪(002594.SZ)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)上談到，比亞迪開發(fā)的“刀片電池”是新一代磷酸鐵鋰電池，將于今年首次量產(chǎn)?！暗镀姵亍痹隗w積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，具有高安全、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，整車壽命可達(dá)百萬(wàn)公里以上。
中國(guó)新能源汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)仍不“到位” 警惕“野蠻生長(zhǎng)”
“統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)階段有預(yù)研的項(xiàng)目，平均研制周期為7個(gè)月。而預(yù)研不充分的項(xiàng)目，研制周期往往要超過一年?！痹谌涨罢匍_的中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新大會(huì)上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)部部長(zhǎng)趙立金直言，我國(guó)新能源汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，存在前期預(yù)研不充分、標(biāo)準(zhǔn)研制周期較長(zhǎng)等問題。
中國(guó)本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步提升
特斯拉國(guó)產(chǎn)化并通過降價(jià)搶占市場(chǎng)，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車無(wú)疑起到了“鯰魚效應(yīng)”。既有對(duì)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈企業(yè)的利好，又有對(duì)國(guó)產(chǎn)整車汽車的沖擊。考慮到補(bǔ)貼退坡已經(jīng)導(dǎo)致中國(guó)新能源汽車銷售量下滑，而特斯拉的銷售量在降價(jià)刺激下大增，無(wú)疑形成了對(duì)國(guó)產(chǎn)整車企業(yè)的雙重打擊。
2020年新能源汽車補(bǔ)貼或不退坡 年底可能會(huì)完全退出
“這里我也宣布一下，大家很擔(dān)心，去年7月1號(hào)退坡，今年7月1號(hào)還會(huì)不會(huì)退坡，大家放心，今年7月1號(hào)不會(huì)再進(jìn)一步的退坡?！?月11日，國(guó)家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2020)上如是說(shuō)道。
2019年德國(guó)新批準(zhǔn)上路的新能源汽車數(shù)量大增 購(gòu)車最高補(bǔ)貼可達(dá)6000歐元
德聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車交通管理局(KBA)公布的最新數(shù)據(jù)指出，2019年德國(guó)新批準(zhǔn)上路的純電動(dòng)和混合動(dòng)力等類別新能源汽車數(shù)量同比顯著上升，前者增長(zhǎng)75.5%，后者則增長(zhǎng)83.7%。
全球首臺(tái)5G智能新能源汽車在中國(guó)湖北成功下線 計(jì)劃2020年底開始量產(chǎn)交付
1月8日，湖北星暉新能源智能汽車生產(chǎn)基地竣工投產(chǎn)及全球首臺(tái)搭載5G技術(shù)的量產(chǎn)車下線儀式在湖北黃岡舉行，該款車型計(jì)劃于2020年底開始量產(chǎn)交付。
中國(guó)提出2035產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 關(guān)注新能源汽車市場(chǎng)的開發(fā)
工信部近日發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見稿。最新的《規(guī)劃》關(guān)注新能源汽車市場(chǎng)的開發(fā)，發(fā)展規(guī)劃期至2035年。
新版汽車三包政策正在抓緊修訂中 針對(duì)新能源汽車進(jìn)行調(diào)整
國(guó)家缺陷產(chǎn)品管理中心三包部主任賀興對(duì)外透露，新版汽車三包政策正在抓緊修訂中，經(jīng)過多輪研究和討論后，已基本形成確定思路，最大變化是將針對(duì)新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整?！氨热缭谛履茉雌嚪矫?，我們將針對(duì)電池、電機(jī)的技術(shù)特征，將這兩個(gè)部件納入到退換車的相關(guān)條款里;比如動(dòng)力電池起火這一類故障，我們也納入到退換車的條件里?！彼硎?。
出行市場(chǎng)成明日黃花 打通C端才是新能源汽車發(fā)展的王道
曾經(jīng)出行市場(chǎng)撐起了新能源汽車大半壁江山，如今這一力量正在失效。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三表示，“目前我國(guó)新能源汽車推廣還屬于單邊式的推廣，C端消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知還不夠?！?/div>
01-07
新能源汽車邁入大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期 應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?
新能源汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷陣痛，邁入大浪淘沙的階段，最終會(huì)有強(qiáng)者脫穎而出。在國(guó)家政策推動(dòng)和指引下，我國(guó)新能源車行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量已連續(xù)位列四年全球市場(chǎng)第一。而隨著政策調(diào)整、補(bǔ)貼逐漸取消，我國(guó)新能源車行業(yè)銷量下滑，進(jìn)入從追求量轉(zhuǎn)向追求質(zhì)的調(diào)整期。中汽協(xié)發(fā)布的新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年7～11月，我國(guó)新能源汽車銷量分別為8萬(wàn)輛、8.5萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛、7.5萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，同比分別下滑4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%，連續(xù)五個(gè)月呈現(xiàn)同比下滑趨...
好消息！時(shí)隔5年，財(cái)政部又把新能源汽車列入年度工作會(huì)議
“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持新能源汽車發(fā)展，研究建立與支持創(chuàng)新相適應(yīng)的政府采購(gòu)交易制度、成本管理和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制?！?019年12月27日，從全國(guó)財(cái)政工作會(huì)議上傳來(lái)的好消息，令人振奮。
