意味著國家對新能源汽車前端的引導和扶持基本已達預定目標，新能源汽車發(fā)展將從“造車”的初級階段進入市場錘煉的新層面。

曾慶洪提出，中國汽車要強應先解決芯片問題。一方面，建議加大對汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準扶持，制定并落實專項激勵措施；加快國內車規(guī)半導體標準體系建設、汽車關鍵電子零部件產(chǎn)業(yè)路線圖的實施，完善行業(yè)監(jiān)管機制；優(yōu)化營商環(huán)境，助力企業(yè)投資整合；另一方面，建議加強國際合作，探索合資合作或深度戰(zhàn)略合作，進一步提升產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力。

自去年9月開始，我國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的時間表，到目前，全國20個省、直轄市和自治區(qū)已經(jīng)提出2021年將研究、制定碳達峰方案，各企業(yè)也應聲而動。而聚焦汽車產(chǎn)業(yè)層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎設施等成為近年來的發(fā)展重心。

碳中和、碳達峰確定目標下，在此過程中扮演重要角色的鋰電池發(fā)展迅猛。2021年全國兩會召開在即，圍繞鋰電池、新能源汽車、儲能相關的提案也備受關注。

3月2日，第十三屆全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在全國兩會召開前夕，結合汽車行業(yè)關注的焦點發(fā)布了5條建議，這其中包含推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、加強國產(chǎn)車載芯片競爭力等備受關注的話題。

3月3日，全國政協(xié)委員、網(wǎng)易公司首席執(zhí)行官丁磊在今年兩會提案中圍繞數(shù)字文化強國建設和重點民生建言獻策，涉及數(shù)字文旅高質量發(fā)展、數(shù)字音樂文化傳承、新能源汽車電池標準化等多個方面。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》已經(jīng)國務院同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

當前新能源汽車領域發(fā)展現(xiàn)狀如何?《規(guī)劃》啟動之年，車企和消費者都有哪些新動向?筆者進行了采訪。

從多個信息源獲悉，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。截至發(fā)稿前，小米尚未就上述信息回應《晚點 LatePost》。

市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟信息化委、市商務委、市交通委、市公安局制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)轉發(fā)給你們，請認真按照執(zhí)行。