動力電池漲價全面向終端蔓延，新能源汽車第三輪漲價潮兇猛來襲。目前來看，電池漲價潮已經(jīng)從數(shù)碼、小動力向動力、儲能，二三線企業(yè)向頭部企業(yè)全面推進，并向終端市場全面?zhèn)鬟f。

一位電池材料業(yè)內人士對記者分析認為，鎳期貨波動已經(jīng)影響了現(xiàn)貨報價，而原料的大幅上漲對新能源下游形成了較大的壓力?！版囋谛履茉措姵刂械某杀菊急容^大，按照計算，每噸鎳上漲10萬元傳導至電池廠單車帶50度電成本至少要上漲3000元至4000元?！?

隨著新能源去汽車去年的大爆發(fā)，國內的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈開始集體收益，并且上游原材料價格集體走高，但這也反給電池廠商和主機廠帶來不小的壓力。并且，市場上鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)傳出減產(chǎn)消息，中下游對漲價表現(xiàn)出抵制情緒，并呼吁維護生態(tài)鏈均衡，加快國內鋰資源勘探開發(fā)。

近日，寧德時代找回了一場小規(guī)模的媒體溝通會，董事長曾毓群、董事會秘書兼副總經(jīng)理蔣理，以及財務總監(jiān)鄭舒，對投資者關注的問題進行了回應。

寧德時代早盤再度跳水。截至發(fā)稿，該股跌逾6%，報543.08元，總市值12658億元。2月8日，寧德時代早盤延續(xù)昨日走勢再度跳水。截至發(fā)稿，該股跌逾6%，報543.08元，總市值12658億元。

2月7日，韓國市場研究機構SNE Research發(fā)布2021年全球動力電池裝機量排行榜。2021年全球動力電池裝機量前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。

“巧克力換電塊”，單塊電池可以實現(xiàn)200km續(xù)航，消費者可以按需租用一到三塊電池;“快換站”，一個標準站只需三個停車位，站內可存儲48個換電塊，每次換電時間1分鐘;配套服務“App”，提供人、車、站、電塊的連接和服務。

1月18日，寧德時代全資子公司時代電服發(fā)布換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，該方案由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構成。

1月18日下午，寧德時代舉辦發(fā)布會，正式發(fā)布換電品牌“EVOGO”。 據(jù)官方介紹，“EVOGO”將面向全部車企，通過統(tǒng)一電池接口和通用化適配，將來為市面上所有車型提供換電服務。

1月17日消息，日本各大物流公司正努力削減成本，最大限度利用當?shù)鼐用竦木W(wǎng)購熱潮。中國電動汽車制造商也從中找到了商機，其生產(chǎn)的輕型面包車使最后一英里商品配送不僅更便宜，而且更清潔。

日前，我們于寧德時代官方獲悉，寧德時代將于1月18日15：30舉辦發(fā)布會，推出換電品牌EVOGO。據(jù)業(yè)內人士透露，寧德時代換電將面向全部車企。雖然換電品牌還未正式發(fā)布，但寧德時代換電站已經(jīng)上線，有網(wǎng)友上傳了一組寧德時代換電站的實體照片。

寧德時代的入局、國家部門的激勵政策使得鈉離子電池成為過去一年電池行業(yè)的大熱點，引起市場和資本廣泛的關注。