2022年，中國車市的最大亮點是新能源汽車。不僅實現(xiàn)了高倍速的銷量增長，同時還實現(xiàn)了滲透率達到27.6%，提前完成了2025年的新能源滲透率目標。

從國網(wǎng)河南電力公司(以下簡稱國網(wǎng)河南電力)了解到，今年春節(jié)假期，國網(wǎng)河南電力在河南省運營的新能源汽車充電設施總充電量達260.56萬千瓦時，日均充電量達37.22萬千瓦時，較2022年春節(jié)同期增長179.75%。其中，1月26日，全省充電量達到歷史最高值46.75萬千瓦時，為平日充電量的兩倍以上。

1月30日，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布的《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸 服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)指出，積極鼓勵開展新能源商品汽車鐵路運輸業(yè)務，不斷提升鐵路運輸服務標準化、規(guī)范化、便利化水平，保障新能源商品汽車鐵路運輸安全暢通，促進降低新能源商品汽車物流成本、助力國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

日前，在安徽省蕪湖市鳩江區(qū)的奇瑞汽車(蕪湖)滾裝碼頭，為保障不斷增長的訂單數(shù)量，奇瑞集團計劃物流中心整車物流部部長章朝華已多次帶領團隊對運輸方案進行了優(yōu)化。

不少新能源汽車的“年輕品牌”在快速發(fā)展的同時，都曾因產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)品牌聲譽危機與消費者維權。

2023年伊始，隨著延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”正式退出歷史舞臺，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價通知。不過，也有部分企業(yè)選擇“保價”，甚至為換取銷量而降價。新能源汽車新一輪價格戰(zhàn)悄然打響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一

1月18日，國新辦舉行2022年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會。工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍介紹，2022年工業(yè)經(jīng)濟企穩(wěn)向好，全年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.6%，其中制造業(yè)增加值同比增長3%。

雙碳目標下，作為碳排大戶的交通行業(yè)正在加速邁向零碳綠色未來。數(shù)據(jù)顯示，2022年全國新注冊登記新能源汽車為535萬輛，市場占有率達到23%，同比2021年增加240萬輛，大幅增長81.48%。借勢東風，充電基礎設施、充電服務等產(chǎn)業(yè)鏈配套也在新技術的加持下深度演進著。

近日，《湖北省突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)三年行動方案(2022-2024年)》《湖北省突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)重點任務清單》正式印發(fā)，力爭到2024年，全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值跨越萬億臺階，其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)突破3000億元。

中汽協(xié)表示，我國汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，2022年，盡管受到疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促銷費政策有效拉動下，中國汽車市場在逆境中整體復蘇向好，實現(xiàn)正增長，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。

1月11日從公安部獲悉，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量比2021年增加526萬輛，同比增長67.13%。

1月4日，海南省三亞市商務局發(fā)布關于延長2022年三亞市促進汽車銷售消費券發(fā)放時間的公告。其中提到，2022年10月27日至2023年2月20日期間在三亞市汽車銷售企業(yè)購置符合國家相關法規(guī)要求的機動車，并開具正規(guī)發(fā)票的購車人，購置新能源汽車裸車購車發(fā)票在10萬元以下，獎勵紅包3000元;10萬至20萬元，獎勵紅包4000元;20萬以上，獎勵紅包6000元。

2022年11月，我國汽車產(chǎn)銷略顯疲弱，總體表現(xiàn)不及預期，但新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長態(tài)勢，分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%。

值得一提的是，盡管2023年新能源汽車補貼取消，但免購置稅政策還將延續(xù)。中鋼經(jīng)濟研究院首席研究員胡麒牧在接受記者采訪時談道：“下階段主要任務是刺激消費，所以能直接給到消費者的優(yōu)惠仍然保留。而國補是給到廠商的，會隨著消費彈性的變化在消費者和廠商之間分配，如果消費強勁，即使不取消國補，廠商和渠道也能提高價格銷售?！?/div>