3月5日，在十四屆全國人大一次會議“部長通道”上，工信部部長金壯龍表示，聚焦高端化、智能化、綠色化，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)從中低端向中高端邁進。要以智能制造為主攻方向，打造一批綠色智能工廠、供應鏈。此外，提升新能源汽車電池和廢鋼、廢紙資源的綜合利用水平。

全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮對記者介紹，他將在今年全國兩會提交《關于保障新能源汽車健康協(xié)同發(fā)展的建議》，建言推動動力電池標準化，加強下一代動力電池等技術攻關，研究針對中端新能源車市場購車支持政策，鼓勵市場主體進行海外礦產(chǎn)資源布局等。另外，朱華榮還建議鼓勵公務用車示范采購中國品牌新能源車。

在國新辦1日舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)將保持良好的發(fā)展態(tài)勢，生產(chǎn)和銷售將實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

黨的二十大報告強調，倡導綠色消費，推動形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。去年底召開的中央經(jīng)濟工作會議提出，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務等消費。

2月20日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會與北京汽車博物館聯(lián)合打造的“中國新能源汽車展示體驗基地”正式揭牌。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響，2023年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比微降。

受特斯拉降價影響，國內市場已經(jīng)出現(xiàn)跟進降價的情況;海外市場方面，福特于2月加入降價大軍，但通用、大眾等主要汽車制造商則拒絕跟風。業(yè)內人士認為，特斯拉的降價進一步加劇新能源汽車行業(yè)整體的“內卷”。

2月15日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年1月，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補貼等政策退出、年末廠家沖量效應，同時疊加春節(jié)假期提前至1月導致企業(yè)本月生產(chǎn)經(jīng)營時間減少、消費者提前透支需求等因素影響，汽車市場表現(xiàn)平淡，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

近期，工業(yè)和信息化部等8部門聯(lián)合印發(fā)《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點。多位專家表示，相關舉措將優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時還要進一步完善配套舉措和設施，推動新能源汽車持續(xù)跑出發(fā)展“加速度”。

根據(jù)工信部近期公布的數(shù)據(jù)，2022年我國新能源汽車市場規(guī)模保持領先，產(chǎn)銷已連續(xù)8年全球第一。作為重要支撐的充電樁基礎設施，發(fā)展也十分迅速，截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬臺。

中國工業(yè)和信息化部官方政務新媒體賬號2月8日披露，中國新能源汽車銷量連續(xù)8年居全球第一。工信部預計，2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持較快增長態(tài)勢。

在2月7日召開的內蒙古推動工業(yè)調整優(yōu)化升級新聞發(fā)布會上獲悉，2023年內蒙古將新建新能源汽車充電樁8000個。

2月3日，南京發(fā)布《關于推動經(jīng)濟運行率先整體好轉的若干政策措施》(以下簡稱“《措施》”)，提出33項重磅措施，其中明確了將延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅等相關政策。

1月30日晚，比亞迪發(fā)布2022年度業(yè)績預告，2022年營收預計將突破4200億元，這是比亞迪自上市12年以來，交出的最佳成績單。業(yè)績預告顯示，2022年比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元至170億元，同比上升425.42%～458.26%，扣非凈利潤151億元至163億元，同比上升1103.55%～1199.20%。兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史最佳。

商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒2日說，我國新車銷量中新能源汽車占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，就是新車銷售中每4輛車里就有1輛新能源汽車。