隨著我國煤炭產(chǎn)能過剩和環(huán)境問題的日益突出,在“雙碳”目標(biāo)大背景下,以煤炭等為原料的化工企業(yè)著力探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型新路徑,以市場需求為導(dǎo)向,實現(xiàn)企業(yè)自身在質(zhì)量、效益層面的創(chuàng)新突破。
這其中,物流運輸環(huán)節(jié)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,對于化工企業(yè)提質(zhì)增效起到了舉足輕重的作用。特別是隨著多式聯(lián)運的發(fā)展,化工產(chǎn)業(yè)鏈與“公鐵水”物流供應(yīng)鏈的深入融通,正在幫助企業(yè)管理者從全局角度洞察業(yè)務(wù)中的機遇與風(fēng)險。
煤鹽化工龍頭企業(yè)的實踐與突圍
陜西北元化工集團有限公司(以下簡稱:北元集團)是陜西省省屬特大型能源化工企業(yè)——陜西煤業(yè)化工集團有限責(zé)任公司的下屬企業(yè)。作為煤炭大基地開發(fā)建設(shè)主體之一,以煤化工和鹽化工為主體業(yè)務(wù)的北元集團聚焦綠色低碳發(fā)展,踏上自我驅(qū)動的轉(zhuǎn)型之路。
在煤鹽化工領(lǐng)域,長期以來從煤、鹽等原料到形成化工產(chǎn)成品的生產(chǎn)、運輸、銷售、倉儲各環(huán)節(jié),依賴著多種多樣內(nèi)部和第三方系統(tǒng)的支撐運轉(zhuǎn)。系統(tǒng)之間因數(shù)據(jù)無法互聯(lián)互通而普遍存在的信息孤島,很難讓企業(yè)管理者及運營人員發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的潛在關(guān)聯(lián),更難以開展數(shù)據(jù)分析工作,從生產(chǎn)經(jīng)營的成本、效率等維度,實現(xiàn)對業(yè)務(wù)的有效感知與洞察。
北元集團與中交興路的合作著眼點,正是在于打破各系統(tǒng)間的藩籬,貫通產(chǎn)、運、銷、存各環(huán)節(jié)流程數(shù)據(jù),構(gòu)建“一張屏可視、一張圖管理、一張網(wǎng)聯(lián)動”的“多式聯(lián)運智能運銷平臺”,幫助企業(yè)管理者全面掌握業(yè)務(wù)及市場環(huán)境的現(xiàn)狀與趨勢,助力高效的業(yè)務(wù)管控及優(yōu)化。
在雙方通力配合下,平臺從三大方面構(gòu)建核心功能,解決痛點問題:
【多式聯(lián)運的一張屏可視】
此前,煤鹽化工類企業(yè)需要花費大量人力和時間成本對各種系統(tǒng)進行調(diào)取查看,才能對產(chǎn)、運、銷、存各業(yè)務(wù)狀態(tài)有全方位了解。
北元集團與中交興路以“多式聯(lián)運智能運銷平臺”為切入,打通煤鹽化工原料采集、原料進場裝卸貨、成品生產(chǎn)、成品出廠裝貨,以及貨物“公鐵水”在途運輸和企業(yè)自有OWTB等全業(yè)務(wù)流程的應(yīng)用系統(tǒng)。在中交興路物流科技能力平臺的數(shù)據(jù)治理能力助力下,來自各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中不同標(biāo)準(zhǔn)、不同格式的多源異構(gòu)海量數(shù)據(jù)資源,實現(xiàn)了一體化的統(tǒng)籌管理和應(yīng)用,以及數(shù)據(jù)資源的一張屏可視,更為下一步的數(shù)據(jù)價值挖掘與分析,以及拓展多式聯(lián)運單證服務(wù)等奠定基礎(chǔ)。
【業(yè)務(wù)風(fēng)險的一張圖管理】
煤鹽化工企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險源于難以預(yù)估的產(chǎn)存壓力。在北元集團與中交興路的合作中,面向庫存管理與優(yōu)化,可通過在途運輸風(fēng)險的數(shù)據(jù)分析,提升對煤炭、鹽等原料,及化工制成品在運輸、生產(chǎn)、倉儲環(huán)節(jié)的管控水平,幫助企業(yè)大幅降低倉儲成本。
依托“多式聯(lián)運智能運銷平臺”對“公鐵水”數(shù)據(jù)的接入,貨物的在途運輸狀態(tài)或是否出現(xiàn)意外情況都能夠被及時準(zhǔn)確掌握。其中,針對貨運比重更大的道路貨運,結(jié)合以重載貨車為核心的“人、車、貨、企、場”海量物流大數(shù)據(jù),中交興路助力對車輛到達時間,是否突發(fā)意外,以及偷換貨違法行為等情況進行準(zhǔn)確的預(yù)判和預(yù)警,讓煤鹽化工企業(yè)管理者有條不紊地把握整條供應(yīng)鏈的經(jīng)營和生產(chǎn)節(jié)奏,助力精準(zhǔn)調(diào)控備貨周期和備貨量。
【廠區(qū)倉配的一張網(wǎng)聯(lián)動】
北元集團與中交興路立足于“多式聯(lián)運智能運銷平臺”,還改變了以往相對粗放的貨運車輛進場物流管控狀態(tài),保障廠區(qū)物流倉配的高效聯(lián)動協(xié)同。
以測繪和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)為支撐,結(jié)合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù),中交興路為北元集團廠區(qū)進行了航飛采集高精度地圖數(shù)據(jù),實現(xiàn)進場貨運車輛的智能排號,并根據(jù)車輛的業(yè)務(wù)類型生成過磅、質(zhì)檢、裝貨、卸貨、出廠等專用路線導(dǎo)航路線,使原本需要花費2-3天的貨運車輛等待時間,縮短到6-8個小時就能完成,大幅提升物流貨運車輛的使用效率,同時也降低了企業(yè)廠區(qū)的物流成本。
獲得數(shù)實融合實踐案例殊榮
在中國煤炭工業(yè)協(xié)會黨委委員、紀(jì)委書記張宏看來,煤炭供應(yīng)鏈與現(xiàn)代物流融合發(fā)展已成為必然趨勢,二者的緊密融合創(chuàng)新了服務(wù)模式,推動供給側(cè)與需求側(cè)的服務(wù)定制化發(fā)展。
趨勢上,產(chǎn)業(yè)發(fā)展已通過多方政策有序鋪開。早在2020年,發(fā)改委在《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》提出要推動制造企業(yè)與物流企業(yè)的密切合作,為化工類企業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展提供指導(dǎo);“十四五”開局之年的政府工作報告,則要求推進煤礦生產(chǎn)安排與用戶需求、儲運物流的有機銜接;交通運輸部今年印發(fā)《關(guān)于加快推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》,也強調(diào)構(gòu)建連接生產(chǎn)流通、串聯(lián)物流貿(mào)易的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺……
北元集團與中交興路通過“多式聯(lián)運智能運銷平臺”在煤鹽化工領(lǐng)域的實踐,有序推動煤炭、鹽及化工產(chǎn)成品等大宗貨物運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,與此同時也充分激活數(shù)據(jù)要素價值,為煤鹽化工企業(yè)高效對接市場需求,精準(zhǔn)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營戰(zhàn)略提供了決策支撐,解鎖煤鹽化工行業(yè)多式聯(lián)運智能運銷的密碼。
作為雙方聯(lián)合打造的標(biāo)桿案例,中交興路“多式聯(lián)運智能運銷平臺”獲得中國交通企業(yè)管理協(xié)會“2023年度貨運與物流行業(yè)數(shù)實融合實踐案例”殊榮。未來,中交興路將持續(xù)深化拓展與北元集團、煤鹽化工上下游企業(yè)和更廣泛生產(chǎn)制造領(lǐng)域企業(yè)的合作,為推動現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。
