2015年新能源汽車銷售33.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。其中，純電動(dòng)汽車銷售24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5倍。
2016年新能源汽車銷售50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。其中，純電動(dòng)汽車銷售40.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.1%。
2017年新能源汽車銷售77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%。其中，純電動(dòng)汽車銷售65.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.6%。
簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)對(duì)比，可以看出我國(guó)新能源汽車發(fā)展的三大趨勢(shì)：一是高增長(zhǎng)，得益于財(cái)政補(bǔ)貼、牌照優(yōu)惠、不限行等鼓勵(lì)措施，2015年以來(lái)，連續(xù)三年銷量全球第一，增速均超過(guò)50%;二是伴隨著補(bǔ)貼退坡、銷量基數(shù)增大，新能源汽車增速逐漸回落，但2017年新能源乘用車銷量中個(gè)人消費(fèi)超七成，說(shuō)明個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)正在快速興起;三是純電動(dòng)汽車依然是主力，2017年占比83.9%，高于 2016年的 80.7%和 2015年的74.6%。
那么，中國(guó)這個(gè)“全球第一”的含金量究竟如何?
2017年，全球新能源汽車總銷量超過(guò)了142萬(wàn)輛，累計(jì)銷售突破了340萬(wàn)輛。截至2017年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到180萬(wàn)輛，在全球累計(jì)銷量中超過(guò)50%。
統(tǒng)計(jì)顯示，2017年全球前五大新能源乘用車(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)銷售國(guó)中，美國(guó)新能源乘用車銷量近20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為1.2%;挪威銷量6.22萬(wàn)輛，增速超過(guò)25%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)39%;德國(guó)銷量為5.36萬(wàn)輛，同比翻番，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)1.6%;法國(guó)銷量提升至3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)1.7%。當(dāng)然，增速最快的中國(guó)，新能源乘用車銷售約55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額2.1%。
所以，無(wú)論是銷量、增速還是全球市場(chǎng)份額，中國(guó)均為世界第一，而且與第二名的差距正在越來(lái)越大。“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平也顯著提升。乘用車主流車型續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步。”工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩說(shuō)，2017年，領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了每公斤2瓦時(shí)，價(jià)格達(dá)到了每瓦時(shí)1.2元人民幣。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍、下降了70%。此外，新能源汽車的整車、動(dòng)力電池的骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8%以上，高于全球行業(yè)平均水平。
