日前，耐克推出了全球首艘氫動力內陸集裝箱船“H? Barge 1”，朝著“為所有運動員創(chuàng)造一個更美好的世界”而行動。
· “H? Barge 1”氫能內陸集裝箱船將在荷蘭鹿特丹和耐克位于比利時的歐洲物流園區(qū)之間航行，將耐克公司的產品運往歐洲各地。
· 據(jù)耐克公司預計，零排放 “H? Barge 1”船只每年將減少2000噸二氧化碳排放量。
· “H? Barge 1”氫能船的推出是耐克減少碳排放、為運動員提供對地球影響較小的產品戰(zhàn)略的另一個重要組成部分。
耐克的最終目標是構建一個零碳、零浪費的未來。隨著全球首艘氫動力內陸集裝箱船的下水，耐克正在采取行動，踐行為所有運動員創(chuàng)造一個更美好的世界的宗旨，并在其向零排放轉型之路中又邁出了重要一步。
“H? Barge 1”是全球第一艘使用氫燃料的內河船舶。耐克對原來的柴油運輸船進行了改造，用氫能技術取代了內燃機技術。據(jù)耐克預計，通過在“H? Barge 1”上使用燃料電池和綠氫，每年將減少2000噸的二氧化碳排放。
更重要的是，“H? Barge 1”比傳統(tǒng)的柴油船安靜得多，這對環(huán)境更好，對船上的船員來說更舒適，且“H? Barge 1”通過船體振動和熱量浪費的能量更少。
該氫動力內陸集裝箱船將把耐克公司的產品運往歐洲各地，在荷蘭鹿特丹港和耐克位于比利時的歐洲物流園區(qū)(ELC)之間完成航行。
“H? Barge 1”建立在耐克在可持續(xù)物流方面采取的幾項創(chuàng)新措施基礎之上，以接近2025年的減碳目標，并為運動員提供對地球影響較小的產品。在歐洲，99%的入境集裝箱通過水路到達歐洲各國，每年減少約1.4萬次卡車運輸。除了氫動力船運外，耐克目前為歐洲客戶交付的氫動力卡車正處于最后的測試階段。與此同時，該公司還在包括巴黎和倫敦等在內的歐洲主要城市擴大電動貨車的交付規(guī)模。
由于空運產生的碳排放量是海運的42倍，在全球范圍內，耐克正在通過調整生產計劃增加海運來減少空運的使用，并使其分銷足跡多樣化，使產品更快的接近消費者。為進一步減少排放，該公司還減少了用于在世界各地運輸產品的運輸紙箱的重量。在2021財年，總運輸紙箱重量減少了約160萬磅。
耐克首席可持續(xù)發(fā)展官Noel Kinder表示，重新構想航運以助力可持續(xù)發(fā)展以及所有可以減排放的變化是一個持續(xù)的過程，也是全公司團隊將繼續(xù)以想象力和創(chuàng)新迎接的挑戰(zhàn)。
隨著耐克邁向2025年，我們堅定的將長期參與到減排之中，致力于進步而非完美，我們將繼續(xù)創(chuàng)造解決方案，利用我們的影響力通過體育推動世界前進。
“H? Barge 1”將與荷蘭航運公司Future Proof shipping、液化空氣和BCTN內陸碼頭網(wǎng)絡合作，于今年6月份正式開始運營。
