電動(dòng)汽車的使用可以大大減少全球溫室氣體的排放，不過(guò)他們面臨的一個(gè)大問(wèn)題就是充電所需的時(shí)間較長(zhǎng)。
據(jù)tnw報(bào)道，日前，賓夕法尼亞州立大學(xué)研究人員發(fā)明了一種技術(shù)，可以在 10 分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車的鋰電池充電，充電一次可行駛 200 到 300 英里。賓夕法尼亞州立大學(xué)機(jī)械工程學(xué)教授表示： “這種 10 分鐘充電是未來(lái)的趨勢(shì)，對(duì)于電動(dòng)汽車的采用至關(guān)重要，因?yàn)樗鉀Q了‘里程焦慮’的問(wèn)題。”
據(jù)介紹，為了快速給電池充電，必須在短時(shí)間內(nèi)向其注入大量的能量。 但是這會(huì)導(dǎo)致鋰沉積在電池的電極上。 這種鋰鍍層會(huì)降低電池的性能和壽命，甚至引起危險(xiǎn)的短路。而新充電技術(shù)背后的關(guān)鍵是熱量，研究人員發(fā)現(xiàn)，如果他們?cè)?60 攝氏度的高溫下給電池充電，然后迅速冷卻，電池在沒(méi)有任何鋰鍍層 10 分鐘內(nèi)就可以充電。
為了縮短加熱時(shí)間并給電池均勻加熱，研究小組在鋰電池電池中嵌入了鎳箔作為加熱元件。 通過(guò)這種方法，研究人員可以反復(fù)給電池充電 2500 次以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了美國(guó)能源部 500 次循環(huán)充電的目標(biāo)。
由于研究人員使用的所有電池都是基于工業(yè)化批量生產(chǎn)的電極和電解質(zhì)，所以這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該很容易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
