激活新能源汽車市場(chǎng)，補(bǔ)貼政策只是最初的“扶一把”“送一程”，但溫室的花朵沒(méi)有未來(lái)，最終起決定作用的還是技術(shù)和服務(wù)
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，既有“一年一個(gè)臺(tái)階”的成績(jī)，也有“一年一道檻”的挑戰(zhàn)。一方面，中國(guó)新能源汽車銷量占據(jù)全球市場(chǎng)約半數(shù)，連續(xù)4年位居全球第一。另一方面，根據(jù)規(guī)定，新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，到2020年年底補(bǔ)貼將完全退出。這也意味著，新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、動(dòng)力轉(zhuǎn)換的新階段，車企需要面臨市場(chǎng)“洗牌”的大考。
習(xí)近平主席在給2019世界新能源汽車大會(huì)致信中指出，“中國(guó)堅(jiān)持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國(guó)際社會(huì)一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。”發(fā)展新能源汽車是世界汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是中國(guó)實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇。正是得益于政策的引導(dǎo)、推動(dòng)和適時(shí)調(diào)整，我國(guó)不僅培育起全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，而且擁有了較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈：從上游的原材料生產(chǎn)，到中游的“三電”核心系統(tǒng)、整車制造，再到下游的充電服務(wù)、出行服務(wù)、電池回收，等等，在全球產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)舉足輕重的地位。
在這樣的發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)下，即便面對(duì)2019年幅度頗大的補(bǔ)貼退坡，許多新能源汽車企業(yè)雖有成本上升壓力，但心態(tài)是比較從容的，因?yàn)樗麄円呀?jīng)適應(yīng)補(bǔ)貼退坡的階梯式節(jié)奏，并將目光從拿到多少補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向產(chǎn)品與技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的轉(zhuǎn)變也得到了市場(chǎng)的支撐。今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體下行壓力不小，但從前5個(gè)月的產(chǎn)銷來(lái)看，新能源汽車依然一枝獨(dú)秀，產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)46%和41.5%，巨大潛力可見(jiàn)一斑。實(shí)踐證明，只有順應(yīng)大勢(shì)、提質(zhì)增效，新能源汽車才有更廣闊的發(fā)展空間。
因此，當(dāng)補(bǔ)貼“退坡”時(shí)，創(chuàng)新更要“上坡”。激活新能源汽車市場(chǎng)，補(bǔ)貼政策只是最初的“扶一把”“送一程”，但溫室的花朵沒(méi)有未來(lái)，最終起決定作用的還是技術(shù)和服務(wù)。價(jià)格便宜已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者的需求，能否通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命等短板，能否通過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新提升產(chǎn)品體驗(yàn)，能否通過(guò)管理創(chuàng)新釋放規(guī)?；б鎭?lái)降低成本，決定著車企能否擺脫補(bǔ)貼依賴，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。這就要求新能源車企在高質(zhì)量發(fā)展的道路上開足馬力。
技術(shù)創(chuàng)新每前進(jìn)一步，安全保障就須上一臺(tái)階。近期國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車的起火事件提醒我們，盡管技術(shù)創(chuàng)新能夠帶來(lái)全新駕駛體驗(yàn)，但行駛安全才是消費(fèi)者關(guān)切的頭等問(wèn)題，再小的安全問(wèn)題，也會(huì)給蓬勃發(fā)展的行業(yè)蒙上陰影。車企需要堅(jiān)決履行安全主體責(zé)任，深入研究碰撞安全、再生制動(dòng)、電磁場(chǎng)、聲學(xué)感知等新增安全特點(diǎn)，持續(xù)加強(qiáng)安全保障。
值得一提的是，將來(lái)補(bǔ)貼退坡完畢，并不意味著政策扶持的停止。如今“雙積分”等政策的接力，正是在倒逼車企提升技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。有“退”有“增”的差異化引導(dǎo)，展現(xiàn)出我們扶持企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)的鮮明導(dǎo)向。此外，除了對(duì)車企的扶持，各地政府部門正在大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新能源汽車的使用環(huán)境越來(lái)越好，車企發(fā)展必然會(huì)越來(lái)越有信心。
在世界新能源汽車大會(huì)上，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》正在編制的利好消息，給新能源汽車行業(yè)更強(qiáng)信心。面向未來(lái)，相信經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的淘洗，新能源汽車行業(yè)將更加成熟完善，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁新動(dòng)能，也為美麗中國(guó)繪出更靚的綠色。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，既有“一年一個(gè)臺(tái)階”的成績(jī)，也有“一年一道檻”的挑戰(zhàn)。一方面，中國(guó)新能源汽車銷量占據(jù)全球市場(chǎng)約半數(shù)，連續(xù)4年位居全球第一。另一方面，根據(jù)規(guī)定，新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡，到2020年年底補(bǔ)貼將完全退出。這也意味著，新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、動(dòng)力轉(zhuǎn)換的新階段，車企需要面臨市場(chǎng)“洗牌”的大考。
習(xí)近平主席在給2019世界新能源汽車大會(huì)致信中指出，“中國(guó)堅(jiān)持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國(guó)際社會(huì)一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。”發(fā)展新能源汽車是世界汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是中國(guó)實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇。正是得益于政策的引導(dǎo)、推動(dòng)和適時(shí)調(diào)整，我國(guó)不僅培育起全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，而且擁有了較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈：從上游的原材料生產(chǎn)，到中游的“三電”核心系統(tǒng)、整車制造，再到下游的充電服務(wù)、出行服務(wù)、電池回收，等等，在全球產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)舉足輕重的地位。
在這樣的發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)下，即便面對(duì)2019年幅度頗大的補(bǔ)貼退坡，許多新能源汽車企業(yè)雖有成本上升壓力，但心態(tài)是比較從容的，因?yàn)樗麄円呀?jīng)適應(yīng)補(bǔ)貼退坡的階梯式節(jié)奏，并將目光從拿到多少補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向產(chǎn)品與技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的轉(zhuǎn)變也得到了市場(chǎng)的支撐。今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體下行壓力不小，但從前5個(gè)月的產(chǎn)銷來(lái)看，新能源汽車依然一枝獨(dú)秀，產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)46%和41.5%，巨大潛力可見(jiàn)一斑。實(shí)踐證明，只有順應(yīng)大勢(shì)、提質(zhì)增效，新能源汽車才有更廣闊的發(fā)展空間。
因此，當(dāng)補(bǔ)貼“退坡”時(shí)，創(chuàng)新更要“上坡”。激活新能源汽車市場(chǎng)，補(bǔ)貼政策只是最初的“扶一把”“送一程”，但溫室的花朵沒(méi)有未來(lái)，最終起決定作用的還是技術(shù)和服務(wù)。價(jià)格便宜已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者的需求，能否通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命等短板，能否通過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新提升產(chǎn)品體驗(yàn)，能否通過(guò)管理創(chuàng)新釋放規(guī)?；б鎭?lái)降低成本，決定著車企能否擺脫補(bǔ)貼依賴，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。這就要求新能源車企在高質(zhì)量發(fā)展的道路上開足馬力。
技術(shù)創(chuàng)新每前進(jìn)一步，安全保障就須上一臺(tái)階。近期國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車的起火事件提醒我們，盡管技術(shù)創(chuàng)新能夠帶來(lái)全新駕駛體驗(yàn)，但行駛安全才是消費(fèi)者關(guān)切的頭等問(wèn)題，再小的安全問(wèn)題，也會(huì)給蓬勃發(fā)展的行業(yè)蒙上陰影。車企需要堅(jiān)決履行安全主體責(zé)任，深入研究碰撞安全、再生制動(dòng)、電磁場(chǎng)、聲學(xué)感知等新增安全特點(diǎn)，持續(xù)加強(qiáng)安全保障。
值得一提的是，將來(lái)補(bǔ)貼退坡完畢，并不意味著政策扶持的停止。如今“雙積分”等政策的接力，正是在倒逼車企提升技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。有“退”有“增”的差異化引導(dǎo)，展現(xiàn)出我們扶持企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)的鮮明導(dǎo)向。此外，除了對(duì)車企的扶持，各地政府部門正在大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新能源汽車的使用環(huán)境越來(lái)越好，車企發(fā)展必然會(huì)越來(lái)越有信心。
在世界新能源汽車大會(huì)上，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》正在編制的利好消息，給新能源汽車行業(yè)更強(qiáng)信心。面向未來(lái)，相信經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的淘洗，新能源汽車行業(yè)將更加成熟完善，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁新動(dòng)能，也為美麗中國(guó)繪出更靚的綠色。
