報告顯示,特斯拉第一季度全球交付量為336,681輛,同比下降13%,低于市場預(yù)期的390,343輛。在具體車型方面,Model 3和Model Y的交付量為323,800輛,同比下降12%,未達(dá)到市場預(yù)期的381,536輛。
產(chǎn)量方面,特斯拉第一季度全球產(chǎn)量為362,615輛,同比下降16%,低于市場預(yù)期的412,148輛。其中,Model 3和Model Y的產(chǎn)量為345,454輛,同比下降16%,未達(dá)到市場預(yù)期的400,777輛。
在這個季度,特斯拉交付量嚴(yán)重下滑的主因是因?yàn)楹M夂痛蟊緺I的市場遇冷,但在中國市場,特斯拉反而賣的熱火朝天的。
2025年第一季度,上海超級工廠交付Model 3和煥新Model Y超17.2萬輛,貢獻(xiàn)了全球總交付量的51.3%,其中在國內(nèi)的銷量高達(dá)13.72萬輛,創(chuàng)下了自2022年以來第一季度的最高紀(jì)錄。
值得一提的是,一季度中,特斯拉的儲能業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為亮眼。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉一季度全球儲能系統(tǒng)新增裝機(jī)容量達(dá)10.4吉瓦時(GWh),同比增長156.6%,創(chuàng)下歷史新高。這一成績遠(yuǎn)超市場預(yù)期,進(jìn)一步鞏固了特斯拉在儲能領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
儲能業(yè)務(wù)成增長新引擎
特斯拉在報告中指出,儲能業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長主要得益于Megapack大型儲能系統(tǒng)的產(chǎn)能擴(kuò)張和市場需求激增。隨著全球可再生能源轉(zhuǎn)型加速,電網(wǎng)級儲能項(xiàng)目需求持續(xù)攀升,特斯拉的Megapack因其高能量密度和模塊化設(shè)計(jì),成為公用事業(yè)公司和能源開發(fā)商的首選解決方案。
此外,特斯拉位于美國加利福尼亞州的Lathrop超級工廠產(chǎn)能持續(xù)爬坡,同時上海儲能超級工廠的投產(chǎn)也為全球市場供應(yīng)提供了有力支持。公司表示,未來還將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能以滿足未完成的積壓訂單。
能源業(yè)務(wù)收入占比提升
盡管特斯拉以電動汽車聞名,但其能源業(yè)務(wù)(包括儲能和太陽能)正逐漸成為營收增長的重要驅(qū)動力。2025年第一季度,能源業(yè)務(wù)收入同比增長超過200%,占總營收比例進(jìn)一步提升。
分析師認(rèn)為,隨著全球?qū)Ψ€(wěn)定清潔能源的需求增長,特斯拉儲能業(yè)務(wù)有望在未來幾個季度延續(xù)高增長態(tài)勢。
全球市場全面開花
從區(qū)域分布來看,北美仍是特斯拉儲能業(yè)務(wù)的最大市場,但歐洲、亞太和非洲地區(qū)的需求增速顯著加快。特別是在亞太地區(qū),中國、澳大利亞和日本等國家對大規(guī)模儲能系統(tǒng)的部署推動了一季度裝機(jī)量的躍升。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在財(cái)報電話會議上表示:“儲能業(yè)務(wù)的增長速度甚至超出了我們的預(yù)期,未來幾年這一領(lǐng)域的需求將呈指數(shù)級增長。我們的目標(biāo)是讓Megapack成為全球能源基礎(chǔ)設(shè)施的核心組成部分。”
股價大跌
截至4月4日收盤,特斯拉收239.43美元,跌幅10%,與2024年12月18日的最高點(diǎn)488.54美元相比,跌幅超過50%,目前總市值7701億元。
儲能早知道注意到,長期看多特斯拉的分析師丹?艾夫斯(Dan Ives)近日大幅下調(diào)了對特斯拉股票的目標(biāo)價。
他在周日給客戶的報告中表示,Wedbush Securities 將特斯拉的目標(biāo)股價從 550 美元下調(diào)至 315 美元,但仍維持“跑贏大盤”的評級。艾夫斯指出,此次 43% 的下調(diào)主要是由于特斯拉品牌正面臨一場由馬斯克引發(fā)的“全面品牌危機(jī)”,與此同時,特朗普政府的全球關(guān)稅政策也對特斯拉造成了沖擊,兩者共同構(gòu)成了特斯拉的“完美風(fēng)暴”。
他強(qiáng)調(diào):“特斯拉已經(jīng)成為全球性的政治符號,這對這家顛覆性科技巨頭的未來以及其品牌危機(jī)的加劇極為不利。”據(jù)其估計(jì),特斯拉因自身造成品牌問題,已至少喪失了全球未來客戶群體的 10%,而這一比例在歐洲可能高達(dá) 20% 甚至更高,且這些都?xì)w咎于馬斯克。