據(jù)悉，H2 Moves Europe已駕駛零排放FCEV完成了超過800萬公里的旅程，服務了近650,000名乘客。在柏林，關鍵合作伙伴包括豐田Deutschland和SafeDriver-ennoo;巴黎則擁有包括豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo、標致e-Expert和雪鐵龍ë-Jumpy在內的250輛氫動力FCEV出租車車隊;布魯塞爾的50輛FCEV也由類似組合構成。
此外，全球范圍內氫能項目正蓬勃發(fā)展。拜登政府已敲定規(guī)則，向制造氫氣的公司提供數(shù)十億美元稅收抵免。同時，巴拉德動力系統(tǒng)與Stadler US簽署協(xié)議，為加州交通部的零排放客運列車提供PEM燃料電池發(fā)動機。歐洲和英國城市客車制造商也向巴拉德訂購了90多臺燃料電池發(fā)動機，進一步驗證了燃料電池作為零排放客車動力替代品的優(yōu)勢。
博世氫能公司報告稱，一些行業(yè)正將氫氣生產過渡到大型PEM電解系統(tǒng)，為擴大電解氫的工業(yè)使用奠定基礎。而在中國，CHN Energy Investment等部門也在積極推進氫能項目，包括將光伏發(fā)電與氫氣生產和儲存相結合等。
此外，全球各地氫能項目遍地開花。法國綠色氫供應商Lyfe向Storengy交付可再生氫，用于驗證儲氫在氫價值鏈中的作用;印度國家水電公司公布太陽能和綠色氫能試點項目計劃;德國將于今年完工全國氫能網絡的第一個525公里段;新加坡PacificLight獲準在裕廊島建造氫能聯(lián)合循環(huán)燃氣輪機廠;挪威政府撥款為綠色氫、綠色氨和電動船舶項目提供資金;蘇格蘭Whitelee項目和Cromarty Firth項目分別關注將多余風能轉化為氫能和威士忌釀酒廠的供電問題。
倫敦上市的BP等石油和天然氣巨頭也涉足氫能領域，做出最終投資決定開發(fā)林根綠色氫能項目，預計每年可生產11,000噸綠色氫能。該項目是BP計劃在這十年內進行的多次氫能投資之一。
