特斯拉到底是不是一家汽車公司？在普通人眼里，特斯拉造的是車，但在吉利集團董事長李書福眼里，特斯拉本質(zhì)不是造車。據(jù)報道，吉利集團董事長李書福曾在《十年二十人》節(jié)目中表示，特斯拉本質(zhì)是要構(gòu)建線上技術(shù)，不像中國企業(yè)花幾億找個工程公司就搞幾輛電動汽車，這沒用。

4月28日晚間消息，根據(jù)特斯拉向美國SEC（證券交易委員會）提交的文件，今年第一季度特斯拉在華收入達到30.43億美元（約合197億元人民幣），較去年同期的9億美元大幅增長238.1%。據(jù)悉，在華收入占特斯拉一季度營收的29.29%，坐穩(wěn)僅次于美國的第二大市場（收入44.24億美元），并且與美國市場的差距進一步縮小。

據(jù)報道，特斯拉提交給上海監(jiān)管部門的一份文件顯示，該公司計劃在其上海工廠增加設(shè)施，以維修和再造電動馬達和電池等關(guān)鍵零部件。目前，中國是世界上最大的汽車市場，去年售出了超過130萬輛電動和插電式混合動力汽車。中國監(jiān)管機構(gòu)正在增加關(guān)于電動汽車關(guān)鍵零部件回收的規(guī)定，以節(jié)省材料，保護環(huán)境。

雖然特斯拉多年來一直在銷售太陽能和儲能產(chǎn)品，但公司的一項新政策是捆綁銷售太陽能和儲能產(chǎn)品，馬斯克周一的評論揭示了一項旨在通過吸引公用事業(yè)來擴大這些業(yè)務的戰(zhàn)略。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克在Twitter上宣布，特斯拉的太陽能產(chǎn)品很快將只與該公司的Powerwall電池一起銷售。馬斯克說，將它們整合成一個產(chǎn)品，將使安裝更容易，在停電期間家庭供電更無縫。這一變化將影響特斯拉的太陽能電池板（安裝在現(xiàn)有屋頂上）和太陽能屋頂（取代家庭現(xiàn)有的屋頂板條）。

4月21日晚間消息，特斯拉微博晚間表示，21日下午，特斯拉已主動與鄭州市市場監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報相關(guān)情況，為了維護消費者的權(quán)益，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門或者消費者本人。

隨著特斯拉的回應，大眾對女車主維權(quán)事件的關(guān)注點，已然從產(chǎn)品質(zhì)量轉(zhuǎn)移到特斯拉對待客戶的態(tài)度上。4月19日上海車展首日，吸引最多眼球的莫過于特斯拉女車主車頂維權(quán)事件。4月19日下午，特斯拉中國區(qū)副總裁陶琳回應表示：“近期的負面都是她貢獻的，女車主的維權(quán)很‘專業(yè)’，感覺她背后‘有人’。

19日，在上海車展特斯拉展位現(xiàn)場，一名女車主身穿“剎車失靈”字樣T恤站在車頂維權(quán)，引發(fā)關(guān)注。隨后，該公司一名高管回應稱“沒有辦法妥協(xié)，這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”，還強調(diào)“自己的調(diào)研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的回應，幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。

今日上午，馬斯克在其個人微博中轉(zhuǎn)發(fā)蔚來汽車“第十萬輛量產(chǎn)車”下線圖片，并祝賀稱，“恭喜蔚來，這是一個艱難的里程碑（Congrats to NIO.That is a tough milestone．）”。特斯拉對外事務副總裁也在馬斯克微博下評論稱，無論是蔚來汽車的十萬輛車下線，還是小米官宣造車，都預示著新時代到來，加速燃油車向新能源車轉(zhuǎn)變，期待更多同行者。

換電好還是充電好？特斯拉和蔚來掐了起來?！禝T時報》記者走訪上海換電站發(fā)現(xiàn)，換電模式下，買車的門檻降低了，政策又利好換電。但是，換電站目前要解決的是標準問題。南京西路上的興業(yè)太古匯內(nèi)，兩輛蔚來汽車先后駛?cè)氲叵峦＼噹欤缤链缃鸬纳虾Ｊ兄行拇笮蜕虉鲕囄豢偸蔷o俏的。不過，這兩輛車并不意在尋找車位，車主熟門熟路來到蔚來換電站，把車停進換電區(qū)。

早在數(shù)年之前，特斯拉卡車Semi就已發(fā)布，該車也是特斯拉史上最大車型。不過，Semi已經(jīng)上演了數(shù)次跳票，成為特斯拉的“跳票王”車型。雖然馬斯克此前公開宣稱，Semi將于2021年量產(chǎn)交付，但是，夜長果然又夢多，Semi又一次跳票。

近日，特斯拉官網(wǎng)Model Y全系漲價8000元，長續(xù)航版售價上調(diào)至34.79萬元，Performance高性能版車型上調(diào)至37.79萬元。第一財經(jīng)記者3月24日至3月27日數(shù)次走訪特斯拉上海門店，發(fā)現(xiàn)Model Y漲價并未對客流產(chǎn)生明顯影響。接受采訪的20位消費者中，有16人并不知道Model Y漲價，經(jīng)提示后，超13人表示“如果能立即交付，愿意多支付8000元”。僅有7位消費者表示要繼續(xù)觀望，等價格穩(wěn)定再下單。

據(jù)報道，大眾汽車集團表示有信心削減成本，進而幫助集團提高未來幾年的利潤率。此前一天，大眾汽車還介紹了該公司在電動汽車領(lǐng)域雄心勃勃的擴張計劃。報道顯示，大眾汽車表示，今年目標是將電動汽車的交付量增加一倍以上達到100萬輛，同時最遲在2025年成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導者。到2030年，大眾汽車目標是純電動汽車在歐洲的銷量將上升至其總體銷量的60％。

近日，特斯拉Model 3又因為“剎車失靈”，被輿論推上風口浪尖。據(jù)@直播海南 報道，3月11日，?？谝幻厮估囍髅上壬谕＼噲鐾＼嚂r，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，導致撞上護欄。之后，特斯拉售后人員駕駛另一輛特斯拉汽車到現(xiàn)場模擬事故情況時，也遭遇了類似的情況，車輛在模擬過程中再次沒能剎住車又撞了護欄。

又到了一年一度的315，這是消費者維權(quán)的“節(jié)日”，但這也是眾多企業(yè)、品牌方最為“心驚膽戰(zhàn)”的大會，而在近幾年的315晚會中，汽車領(lǐng)域不斷地曝光問題，或許今年也不例外。2020年中，特斯拉的各種事故引起了人們對新能源汽車的質(zhì)疑，涉車失靈、意外故障、車機系統(tǒng)死機、隨意降價割韭菜等等都是目前所曝出，而且消費者極為關(guān)注的。