3月27日上午，鴻基創(chuàng)能于廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)宏遠(yuǎn)路8號舉辦情系黃埔 氫芯中國膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目竣工儀式以及Hykey1.0的產(chǎn)品發(fā)布會?，F(xiàn)場廣州開發(fā)區(qū)管理委員會副巡視員江洲領(lǐng)導(dǎo)、廣州市黃埔區(qū)發(fā)展和改革局局長顧曉斌等領(lǐng)導(dǎo)出席。圖為鴻基創(chuàng)能膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目竣工產(chǎn)品發(fā)布現(xiàn)場山西美錦能源股份有限公司(證券簡稱：美錦能源 代碼：000723)副總經(jīng)理兼資本運(yùn)營部總經(jīng)理、鴻基創(chuàng)能董事長姚錦麗在致辭時(shí)表示，膜電極是氫燃料電池的核心組件，是燃...

甲醇燃料電池更具有體積小、潔凈環(huán)保、燃料使用便利的優(yōu)勢，使用甲醇燃料電池，能克服甲醇燃料儲存、運(yùn)輸、加注的多種難題，從電池結(jié)構(gòu)和反應(yīng)步驟上比甲醇重整制氫燃料電池簡單經(jīng)濟(jì)，不失為燃料多元化的選擇。

中國國務(wù)院3月15日召開新聞發(fā)布會宣布并解釋年度政府工作報(bào)告的83項(xiàng)修訂時(shí)，其中一項(xiàng)：“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”的內(nèi)容引起了投資者高度關(guān)注。由于這天是星期五，股市不開盤。因此在周一，中國投資者做好了準(zhǔn)備：在交易的前幾分鐘，燃料電池相關(guān)股票的市值增加了超過40億美元，其中幾個達(dá)到了每日限額。看漲持續(xù)整周，事實(shí)上它可能持續(xù)的時(shí)間更長。

據(jù)外媒報(bào)道，韓國漢陽大學(xué)(Hanyang University)的一組研究人員利用非晶Al2O3實(shí)現(xiàn)石墨表面改良(surface modification of graphite)，這是一種高效的方式，旨在提升鋰離子電池石墨陽極材料的快充性能表現(xiàn)。

近年來，中國新能源汽車市場爆發(fā)式增長帶動動力電池產(chǎn)銷量快速上升。然而，快速增長的背后也衍生出一大批即將從車上退役下來的廢舊動力電池如何無害回收處理的問題。因此，如何建立一套成熟健全的動力電池回收體系，構(gòu)建可行的回收處理運(yùn)營模式就成為了當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須思考的命題。

近年來，日本大力支持氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)證明了這種替代能源的多功能性。截至去年(2018年)，已安裝了近265000個發(fā)電能力高達(dá)5千瓦的ENE-FARM家用燃料電池。日本朝著自我維系的未來邁進(jìn)，其中包括了運(yùn)輸業(yè)的氫能。

新能源汽車?yán)顺币殉蔀槿虿豢勺钃踔畡荩谛鲁绷髅媲?，汽車企業(yè)的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車企業(yè)偏向于電動汽車。豐田曾雄心勃勃地發(fā)展燃料電池汽車Mirai，近來，豐田章男又親自掛帥推動豐田電動汽車項(xiàng)目。在新時(shí)代的十字路口，現(xiàn)代汽車作為全球十大汽車企業(yè)之一，沒有利用本國電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，而選擇了燃料電池道路，令人感到驚訝。

日前，中創(chuàng)集團(tuán)八周年創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)建設(shè)匯報(bào)會在廣州舉行，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要載體——中創(chuàng)集團(tuán)打造的廣東材料谷近年來在動力電池、燃料電池、新能源汽車核心設(shè)備等多個方面持續(xù)參與探討與投資。未來，中創(chuàng)集團(tuán)攜廣東材料谷或?qū)⒃趪鴥?nèi)新能源汽車研發(fā)制造上帶來更多的助力。廣東材料谷執(zhí)行總裁劉俊杰，這位新材料專家從獨(dú)特的角度解讀了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸和突破之道。

氫能源首次寫入政府工作報(bào)告，讓這行業(yè)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，是終極新能源動力解決方案。燃料電池發(fā)展將掀起新一輪能源革命，未來氫燃料電池市場規(guī)?？蛇_(dá)萬億級別。在政策的支持下，未來氫能或?qū)⒂瓉懋a(chǎn)業(yè)爆發(fā)。

墨材料制備的雙極板具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、穩(wěn)定性和耐腐蝕性等特點(diǎn)，且尺寸精度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、流道易于細(xì)密化、材料化學(xué)穩(wěn)定性高，氫氣/空氣/冷劑三腔結(jié)構(gòu)還可以獨(dú)立設(shè)計(jì)，從而有壽命與可靠性優(yōu)勢，可以完全滿足當(dāng)前階段大巴車、物流車的車用要求。

2月27日-3月1日，第十五屆日本國際氫能與燃料電池展成功舉辦。本次展會吸引了全球17個國家270家企業(yè)參展，被譽(yù)為燃料電池行業(yè)發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”。在本次展會上，參展的與燃料電池行業(yè)相關(guān)的中國企業(yè)近30家，涵蓋電堆及系統(tǒng)、膜電極、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、儲氫瓶及供氫系統(tǒng)、DCDC、電堆及膜電極設(shè)備、制氫設(shè)備、測試設(shè)備等。

目前，我國是全球最大的電動汽車市場，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對手——?dú)淙剂想姵亍?018年國家提高了對純電動乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國家對氫燃料電池汽車持鼓勵態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時(shí)，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。

燃料電池是將染料化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾娀瘜W(xué)反應(yīng)裝置，熱電聯(lián)機(jī)效率可達(dá)95%以上，同時(shí)還具有無噪聲、綠色環(huán)保、可靠性高、易于維護(hù)等優(yōu)勢，被認(rèn)為是當(dāng)代最具前景的新型發(fā)電技術(shù)。質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)利用質(zhì)子導(dǎo)電材料作為電解質(zhì)，與普通燃料電池相比，其室溫下啟動速度快，無電解質(zhì)流失，具有高的比功率與比能量，因而在分散型電站、可移動電源及航空航天等領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。質(zhì)子交換膜(PEM)作為燃料電池的核心材料，其性能的高低直接...

全球知名車企日本豐田汽車公司把目光瞄向了月球，準(zhǔn)備跨界參與制造月球車。這家公司與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)12日宣布，雙方將就太空探索任務(wù)開展合作，利用豐田的燃料電池技術(shù)，研發(fā)載人增壓月球車。據(jù)介紹，計(jì)劃研發(fā)的這種月球車長寬高分別為6米、5.2米和3.8米，大小相當(dāng)于兩輛小面包車。它可在宇航員手動操控或遙控下在月球表面行駛，也可自主行駛，行駛距離可達(dá)1萬公里以上。車內(nèi)配備增壓裝置，宇航員可不必穿著宇航服在其中工作生活，相當(dāng)于一個...

約翰霍普金斯大學(xué)的最新研究發(fā)現(xiàn)，一種增加超薄納米片(幾個原子厚度)的新反應(yīng)性方法，有望令燃料電池更便宜。優(yōu)化反應(yīng)應(yīng)用的典型案例是增加用于燃料電池汽車催化劑的活性。盡管燃料電池所代表的無排放電動汽車技術(shù)前景廣闊，但貴金屬催化劑(如鉑和鈀)的用量和成本一直以來對燃料電池的大規(guī)模使用形成制約，而令燃料電池催化劑反應(yīng)更活躍，則有望降低成本，為燃料電池車的大規(guī)模使用進(jìn)一步掃除障礙。僅五個原子層厚的鉑類金屬恰好用于優(yōu)化燃料電...