著新能源車的風(fēng)頭，寧德時(shí)代成為了這個(gè)風(fēng)口最閃耀的公司之一，當(dāng)然他們?cè)旄坏膶?shí)力也是很強(qiáng)大的。福布斯實(shí)時(shí)富豪榜(Real Time Billionaires)顯示，當(dāng)前曾毓群的身家達(dá)345億美元，一舉超過(guò)了常年占據(jù)香港首富席位的李嘉誠(chéng)和李兆基。

比亞迪的動(dòng)作，不管是在新能源車型的推出方面，還是在動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造方面，都較以往明顯加速。

4月27日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布2020年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入503.19億元，同比增長(zhǎng)9.9%;實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤(rùn)55.83億元，同比增長(zhǎng)22.43%。

日前，寧德時(shí)代公布了其2020年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2020年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入503.19億元，同比增長(zhǎng)9.9%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約55.8億元，同比增長(zhǎng)22.43%。眾所周知，2020年內(nèi)受疫情的影響，對(duì)各種行業(yè)都有著不小的沖擊，尤其是汽車行業(yè)，在此情況下，寧德時(shí)代能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，難得可貴。

3月11日，在國(guó)家電投黨組書記、董事長(zhǎng)錢智民，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群的共同見(jiàn)證下，國(guó)家電投黨組成員、副總經(jīng)理劉明勝與寧德時(shí)代首席客戶官、高級(jí)副總裁，儲(chǔ)能事業(yè)部總裁譚立斌分別代表雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾表示，自己對(duì)儲(chǔ)能板塊業(yè)務(wù)的期望，是未來(lái)可以發(fā)展到與汽車業(yè)務(wù)不分伯仲，甚至超越汽車業(yè)務(wù)。

全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群將再度結(jié)合自身在能源領(lǐng)域?qū)ｉL(zhǎng)，在今年兩會(huì)期間提交兩份提案，分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲(chǔ)能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐國(guó)家3060戰(zhàn)略目標(biāo)落實(shí)的提案》與《關(guān)于加強(qiáng)對(duì)鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提案》。

全球新能源汽車景氣度持續(xù)攀升，海外動(dòng)力電池市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雙向需求帶動(dòng)下，現(xiàn)階段寧德時(shí)代、LG化學(xué)、松下、SKI、中航鋰電、比亞迪、國(guó)軒高科等全球頭部動(dòng)力電池企業(yè)都在積極籌備擴(kuò)產(chǎn)，驅(qū)動(dòng)負(fù)極材料擴(kuò)產(chǎn)提速。

2月6日，寧德時(shí)代與永福電力設(shè)計(jì)股份有限公司在寧德舉行簽約儀式，雙方將共同成立時(shí)代永福新能源科技有限公司。合資公司聚焦綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)，致力于技術(shù)創(chuàng)新和智能制造，為客戶提供全球領(lǐng)先的安全、可靠、高效的新能源產(chǎn)品和整體解決方案，同時(shí)開展全球化布局，快速推動(dòng)新能源的大規(guī)模應(yīng)用。

2月2日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告，擬投資合計(jì)290億元在廣東肇慶、四川宜賓、福建寧德建設(shè)三個(gè)生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)將增加產(chǎn)能79GWh。而就在一個(gè)多月前的2020年12月31日，寧德時(shí)代才剛剛宣布了390億元的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

進(jìn)入2021年，LFP電池在新能源乘用車裝機(jī)配套方面加快趕超三元。2月3日，工信部公布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第341批)，75家企業(yè)申報(bào)了137款新能源產(chǎn)品。其中，新能源乘用車32款，占比23%;客車32款，占比23%;專用車73款，占比54%。

瞄準(zhǔn)TWh時(shí)代，動(dòng)力電池提速擴(kuò)產(chǎn)的大背景下，寧德時(shí)代三度加碼四川基地產(chǎn)能。同時(shí)，圍繞動(dòng)力電池巨頭布局的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)也在四川迅速凸顯。2月2日晚間，寧德時(shí)代公告，擬在宜賓市臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)投資建設(shè)動(dòng)力電池宜賓制造基地5、6期項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過(guò)120億元。

近日，在全球新能源汽車大會(huì)上，寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火向外界介紹了寧德時(shí)代在化學(xué)材料體系、系統(tǒng)集成、電池殘值、低溫性能、快充以及智能化電池管理系統(tǒng)等方面的研發(fā)思路及路線規(guī)劃。

當(dāng)各大主機(jī)廠在沖刺續(xù)航1000 +公里之時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)也在積極探索下一代電池系統(tǒng)集成方向。日前，寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火 透露，寧德時(shí)代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術(shù)。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，國(guó)內(nèi)汽車自主品牌因無(wú)法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)而掉隊(duì);在新能源車時(shí)代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術(shù)上獲得更高話語(yǔ)權(quán)，譬如動(dòng)力電池的突破，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)外品牌的超越。