5月24日，寧德時代(300750)在與投資者互動中，針對投資者提及關(guān)于麒麟電池、2021年度產(chǎn)能及鈉離子電池的問題，寧德時代表示，計劃于今年二季度內(nèi)正式發(fā)布麒麟電池;2021年公司電池年度產(chǎn)能為170.39Gwh，在建產(chǎn)能140.00Gwh;公司發(fā)布的第一代鈉離子電池既可應(yīng)用于各種交通電動化場景，又可靈活適配儲能領(lǐng)域全場景的應(yīng)用需求。

近日，寧德時代獲得德國交通部頒發(fā)的全球首張歐洲經(jīng)濟(jì)委員會R100.03動力電池系統(tǒng)證書。寧德時代介紹，在世界范圍內(nèi)，國際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)對提升動力電池安全性發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

5月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年4月動力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)，整體動力電池產(chǎn)量為29GWh，同比增長124.1%，環(huán)比降低26.1%;裝機(jī)量方面，我國動力電池裝機(jī)量為13.3GWh，同比增加58.1%，環(huán)比降低了38%。其中動力電池的整體裝機(jī)量和產(chǎn)量都受限于終端新能源汽車銷量，環(huán)比大幅度下跌，相比于2022年一季度高景氣的情況，第二季度首月有所回落。

鋰電江湖風(fēng)云變幻莫測，在市場供需變動下，原材料價格更是如同”過山車“一般起起伏伏，比如2021年熱門的”六氟磷酸鋰“材料。從時間線來看，六氟磷酸鋰自2020年6萬左右起，一路狂飆，至今年3月初到達(dá)60萬左右的最高點，持續(xù)上漲19個月，漲幅達(dá)到10倍，成為下游不可承受之重。但是，自22年一季度開始，六氟磷酸鋰價格卻出現(xiàn)“大滑坡”，每日下降幅度在0.5萬-2萬。

寧德時代正在對美國電池工廠的選址進(jìn)行最后階段的審查，工廠的潛在地點包括肯塔基州和南卡羅來納州，寧德時代將為在上述兩州設(shè)有工廠的寶馬和福特等車企提供產(chǎn)品。值得注意的是，就在5月5日寧德時代業(yè)績說明會上，寧德時代董事長曾毓群表示，由于本地化生產(chǎn)需求，寧德時代正和所有主流海外車企商談如何落地服務(wù)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，寧德時代針對海外客戶的落地服務(wù)基本板上釘釘。

5月5日，寧德時代董事長曾毓群在業(yè)績說明會上稱，公司鈣鈦礦光伏電池研究進(jìn)展順利，正在搭建中試線，寧德時代參與太陽能光伏電池領(lǐng)域這一事實終于得以確認(rèn)。事實上，早在2020年9月曾就寧德時代籌建鈣鈦礦研究團(tuán)隊進(jìn)行過報道，不過由于種種原因，彼時該報道并未得到寧德時代的明確回應(yīng)。

4月26日，中關(guān)村儲能聯(lián)盟發(fā)布了《儲能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2022》，白皮書對2021年度儲能企業(yè)進(jìn)行排名。寧德時代獲得了儲能技術(shù)提供商、儲能電站出貨量雙料冠軍;陽光電源獲得了儲能PCS出貨量、儲能系統(tǒng)集成商海外出貨量的榜首;海博思創(chuàng)獲得儲能系統(tǒng)集成商裝機(jī)量排名和系統(tǒng)集成出貨量排名第一的好成績。上能電氣在儲能PCS提供商新增投運裝機(jī)量排名榜獲得冠軍之位。

杉杉股份昨日晚間公告，公司擬通過全資子公司寧波杉杉新能源，與問鼎投資、比亞迪等四位戰(zhàn)略投資人共同對上海杉杉鋰電增資。具體來看，寧波杉杉新能源、問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本分別增資24億元、3億元、1.5億元、1億元、1億元，分別認(rèn)購上海杉杉鋰電新增注冊資本2.4億元、3000萬元、1500萬元、1000萬元、1000萬元。

中下游廠商抵制情緒蔓延疊加疫情沖擊，碳酸鋰價格今年首次跌破50萬元關(guān)口。最新數(shù)據(jù)顯示，4月12日國內(nèi)電池級碳酸鋰均價相比前一日下跌5000元至49.5萬元/噸，今日電池級碳酸鋰均價再度跌2500元/噸，報49.25萬元/噸。年初以來，碳酸鋰價格由29.1萬元/噸一路飆升至51.5萬元/噸，三個月內(nèi)漲幅近77%。對于此次價格回落，不少行業(yè)人士表示“價格拐點已經(jīng)到來”。

這并非比亞迪近年來第一次超越松下。近日，全球動力電池出貨量最新數(shù)據(jù)出爐，中國軍團(tuán)以絕對優(yōu)勢霸榜。

經(jīng)過3年等待，4月6日，寧德時代“官宣”其國際化最新進(jìn)展，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠獲得8GWh電芯生產(chǎn)許可，而該工廠規(guī)劃產(chǎn)能為14GWh。目前，寧德時代正在為第一批電芯在2022年底前下線進(jìn)行沖刺。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這不僅是寧德時代在德國的第一家電池廠，也是中國電池廠首個投產(chǎn)的海外基地。行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，德國在歐盟電動化浪潮中有著極其重要的市場地位，因而也成為近年來中國電池廠“出?！币约斑M(jìn)軍歐盟的必爭之地。

保障鋰鹽供應(yīng)穩(wěn)定已經(jīng)成為了動力電池企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。3月30日，蜂巢能源與巴斯夫杉杉戰(zhàn)略投資湖南永杉鋰業(yè)有限公司（下稱永杉鋰業(yè)），簽約后將各自持有后者10％股權(quán)。三方在合作期內(nèi)將在產(chǎn)業(yè)資本、鋰鹽產(chǎn)品供應(yīng)、鋰礦資源等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作。

在前幾天的中國電動汽車百人會論壇上，寧德時代透露公司即將推出基于第三代CTP技術(shù)的“麒麟電池”，并稱該產(chǎn)品在能量密度和體積能量密度上將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。此外還特別強(qiáng)調(diào)，同等化學(xué)體系和電池包尺寸下，“麒麟電池”的電量比“4680”還要高13%。公開叫板特斯拉，寧德時代的“麒麟電池”真的有這么強(qiáng)嗎？

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，2022年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套。值得注意的是，在2月裝車量排名前十的企業(yè)當(dāng)中，寧德時代的裝車量為6.57GWh(超過其他9家的總和)，市場占有率48%，雖仍居國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量TOP1，但是其2月市場份額占比較1月(份額為50.2%)已有所下降，而在其后的比亞迪、中創(chuàng)新航，市場份額均有所上升。

日前，在2022中國電動汽車百人會上，寧德時代首席科學(xué)家吳凱發(fā)表“迎接新能源汽車市場化發(fā)展新階段”主題演講。他直言：寧德時代通過不斷技術(shù)迭代，推出了第三代CTP技術(shù)，內(nèi)部稱其為“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可以提升13%。