丹麥風力渦輪機制造商維斯塔斯風力系統(tǒng)公司近日宣布，由于訂單數(shù)量創(chuàng)下紀錄，該公司2024年的凈利潤將增長6倍，達到4.94億歐元。這一顯著增長不僅反映了維斯塔斯在風力發(fā)電領(lǐng)域的強勁市場地位，也預(yù)示著全球?qū)稍偕茉吹膹妱判枨?。位于丹?Østerild 海上風電測試中心的 Vestas 15MW 海上風電渦輪機。根據(jù)維斯塔斯發(fā)布的財務(wù)報表，公司2024年的銷售額增長至172.95億歐元，同比增長12%。這一增長部分得益于第二季度因意外成本而注銷的3...

格陵蘭島，這個位于北大西洋的丹麥屬地，因其豐富的能源資源和獨特的地理位置，再次成為全球關(guān)注的焦點。格陵蘭島不僅擁有巨大的水電潛力和稀土元素礦藏，還可能蘊藏著豐富的石油和天然氣儲量。然而，隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮脑黾右约皩Νh(huán)境保護意識的提升，該島未來的能源發(fā)展路徑充滿了不確定性。作為世界上最大的島嶼，格陵蘭島三分之二的面積位于北極圈內(nèi)，人口稀少，主要是因紐特人。盡管環(huán)境惡劣，但格陵蘭島在能源方面卻有著巨大的潛力。據(jù)格...

樂高集團正積極推進一系列太陽能技術(shù)擴展項目，作為其持續(xù)可持續(xù)發(fā)展努力的重要組成部分，旨在到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。為了實現(xiàn)這一宏偉目標，樂高已設(shè)定了明確的階段性減排目標，即到2032年將溫室氣體排放量減少37%(以2019年116萬公噸二氧化碳當量tCO2e為基準)。近年來，盡管樂高集團的排放量有所增加，從2019年的116萬公噸二氧化碳當量增長至2023年的182萬公噸，但樂高并未停止前進的步伐。為了抵消這一增長并朝著總體減排目標邁進，樂高...

根據(jù)Dansk Solcelleforening 的數(shù)據(jù)，丹麥到 2024 年將部署 545 兆瓦的太陽能發(fā)電設(shè)施，這一數(shù)字標志著丹麥在可再生能源領(lǐng)域的重要進展。去年，丹麥新增了 545 兆瓦的太陽能發(fā)電能力，高于 2023 年的 378 兆瓦，但低于 2022 年的 1 吉瓦多。這一新增裝機容量將使丹麥的太陽能總裝機容量超過 4 吉瓦，進一步鞏固了其在太陽能利用方面的領(lǐng)先地位。Dansk Solcelleforening 表示，公用事業(yè)規(guī)模的安裝推動了 2024 年丹麥太陽能發(fā)電的增長，預(yù)計超過 1 兆

奧胡斯港近日宣布了一項創(chuàng)新計劃，將為停靠在該港口的集裝箱船建設(shè)一座陸上發(fā)電廠，以提供岸電服務(wù)。這將是丹麥首座此類發(fā)電廠，標志著奧胡斯港在推動綠色航運和減少環(huán)境污染方面邁出了重要一步。據(jù)港口管理局透露，該發(fā)電廠預(yù)計將于2026年完工并投入使用。這座未來的發(fā)電廠將與當?shù)刂綪owerCon合作建設(shè)，PowerCon在郵輪碼頭岸上發(fā)電廠項目中也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。郵輪碼頭岸電設(shè)施將于2023年6月正式啟用，預(yù)計2024年停靠該碼頭的郵輪中將有6...

一項由歐洲研究團隊與哥德堡大學(xué)商學(xué)院、經(jīng)濟與法律學(xué)院合作開展的新研究發(fā)現(xiàn)，2021年蘇伊士運河堵塞事件給丹麥航運巨頭馬士基航運帶來了近8900萬美元的損失。此次堵塞由當時世界上最大的集裝箱船之一長賜號在蘇伊士運河擱淺引發(fā)，持續(xù)時間長達六天，造成了全球范圍內(nèi)的物流中斷。研究團隊通過分析船舶數(shù)據(jù)，開發(fā)了一個模型來計算海上物流中斷所帶來的經(jīng)濟和環(huán)境后果。結(jié)果顯示，馬士基船隊中共有69艘船只受到影響，要么是通過好望角改道，要么因...

維斯塔斯已獲得訂單，為烏克蘭Tyligulska風電項目第二階段提供64臺渦輪機，該項目是烏克蘭目前最大的風能項目。2023年春季，第一階段成功調(diào)試后，第二階段訂單得以簽訂，總?cè)萘繉⑦_到498兆瓦。此次訂單中，維斯塔斯將提供的渦輪機將使Tyligulska項目的總裝機容量提升至新的高度。加上本次訂單的384MW，維斯塔斯總共將為該項目提供83臺V162-6.2MW風力渦輪機，每臺發(fā)電容量為6MW。Tyligulska風能項目第二階段的建成，標志著烏克蘭在可再生能源領(lǐng)域邁出...

2024年第四季度，Ørsted報告減值損失達121億丹麥克朗(約合16.2億歐元)。此損失主要歸因于其美國海上風電業(yè)務(wù)成本上升，特別是與紐約沿海924兆瓦Sunrise Wind項目開發(fā)相關(guān)的成本增加。財務(wù)壓力源于多方面因素，包括利率上升、美國海床租賃價值下降以及Sunrise Wind項目建設(shè)成本增加。Sunrise Wind項目正面臨緊張的施工進度和供應(yīng)鏈、施工挑戰(zhàn)，預(yù)計調(diào)試時間已推遲至2027年下半年，成本也有所上升，特別是單樁基礎(chǔ)成本。此外，2024年7月，&Osl

丹麥風力渦輪機制造商維斯塔斯宣布，計劃在波蘭什切青建立新葉片工廠。該工廠將生產(chǎn)V236-15.0MW海上風力渦輪機葉片，預(yù)計2026年投產(chǎn)，將創(chuàng)造超1000個直接就業(yè)崗位。維斯塔斯首席運營官Tommy Rahbek Nielsen表示，公司旨在推動歐洲可持續(xù)供應(yīng)鏈發(fā)展，以滿足海上風電增長需求。維斯塔斯計劃在波蘭建兩家新海上工廠，顯示歐洲可通過長期政策承諾促進風電行業(yè)投資和綠色就業(yè)。維斯塔斯北歐和中歐總裁尼爾斯·德巴爾指出，波蘭風能市場前景廣闊，擁有良...

隨著春節(jié)臨近，以馬士基和MSC地中海航運為首的班輪公司已開始下調(diào)亞歐航線運價。此舉旨在填滿中國春節(jié)后通常的淡季船只，并在2月份聯(lián)盟重組前爭奪市場份額。Linerlytica報告顯示，馬士基成為首批削減運價的主要班輪公司之一，1月下半月每40英尺集裝箱的運價已降至4000美元以下。MSC隨后也采取了同樣的舉措，運價為3840美元。這一降價趨勢為競爭對手的運價折扣奠定了基礎(chǔ)。隨著春節(jié)長假臨近，停航數(shù)量顯著增加。班輪公司通過減班控航來減少運力...

丹麥天然氣儲存公司 (Gas Storage Denmark) 和諾比安丹麥鹽業(yè)公司 (Nobian Dansk Salt) 簽署了一份諒解備忘錄，旨在探索在丹麥開發(fā)鹽穴儲能的機會。隨著氫氣的興起，氫氣的儲存預(yù)計將在確保可持續(xù)供應(yīng)以及長期為電網(wǎng)提供靈活性方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。丹麥 TSO Energinet 的子公司 Gas Storage Denmark 將利用其在地下高壓天然氣儲存方面的經(jīng)驗，探索開發(fā)鹽穴用于儲存天然氣的機會，并可能與諾比安丹麥鹽業(yè)公司合作開發(fā)其他能源載體。諾比安丹斯...

Wavepiston近日公布了與巴巴多斯出口署(BIDC)合作進行的巴巴多斯波浪能(WEB)項目結(jié)論。該項目由歐盟資助，為期六個月，旨在探索在巴巴多斯大西洋沿岸建設(shè)波浪能發(fā)電場的可行性。WEB項目評估了Wavepiston波浪能技術(shù)在巴巴多斯地區(qū)的部署可行性，并確定了需解決的技術(shù)、環(huán)境和經(jīng)濟挑戰(zhàn)。項目結(jié)束標志著預(yù)可行性研究的完成，為巴巴多斯未來在波浪能領(lǐng)域的發(fā)展提供了機遇。該項目是Eureka Innowwide計劃的一部分，該計劃屬于地平線2020項目，旨在資...

總部位于丹麥的 FLSmidth Cement 與中材國際智能科技 (IIT) 簽署了一項許可協(xié)議，涵蓋 QCX 實驗室設(shè)備在中國的生產(chǎn)和銷售。FLSmdith 中國區(qū)負責人 Cyril Leung 表示：這筆交易有效地為我們提供了一個新的銷售渠道，代表了我們繼續(xù)致力于在全球最大的水泥市場加強我們的服務(wù)。艾法史密斯水泥在中國境外供應(yīng)的所有QCX設(shè)備將繼續(xù)在捷克共和國布爾諾生產(chǎn)。QCX 軟件的開發(fā)和交付將繼續(xù)在丹麥進行。FLSmidth 指出，該協(xié)議對 FLSmidth Cement 正在...

歐洲正加速推進可再生能源發(fā)展，政策驅(qū)動顯著，如REPowerEU計劃和Green Deal Industrial Plan等，旨在減少對俄化石燃料依賴。然而，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和資金支持問題仍需解決。2022年，歐洲面臨能源危機，可再生能源發(fā)電多次緩解能源系統(tǒng)壓力，凸顯其重要性。但能源和原材料價格上漲使風電行業(yè)成本上升，影響供應(yīng)商收益。歐洲風電組件制造能力較強，德國、西班牙、丹麥等國處于領(lǐng)先地位。然而，根據(jù)WindEurope的2030目標情景，歐洲風電裝機容量需大幅增長，供應(yīng)鏈...

2024年版的可持續(xù)海上燃料(SMF)信心指數(shù)調(diào)查顯示，生物柴油在航運和船用燃料行業(yè)的信心排名中位居榜首，將2023年的獲勝者液化天然氣(LNG)-生物甲烷推至第二名，而液化天然氣(LNG)-生物甲烷則保持第三名的位置。該指數(shù)于2023年11月在瓦倫西亞舉行的首屆可持續(xù)海洋燃料節(jié)上推出，旨在評估航運和船用燃料行業(yè)利益相關(guān)者對海運能源轉(zhuǎn)型的信心程度。指數(shù)根據(jù)技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)和環(huán)境資質(zhì)四大支柱繪制，并覆蓋了五個深海船舶領(lǐng)域：集裝箱船、干散...