隨著中國電動車市場在近年來的迅猛發(fā)展，汽車動力電池行業(yè)也迎來快速增長。按照汽車動力電池使用壽命計算，我國首批新能源汽車動力電池已經(jīng)全面迎來“退役潮”。據(jù)中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)顯示，預計2025年累計退役量將達78萬噸。

據(jù)外媒報道，金風科技已經(jīng)實現(xiàn)了以廢舊風機葉片為材料，通過3D打印制成建筑材料。

綜合泰國媒體近日消息，泰國電力局的碳中和目標是到2050年將二氧化碳排放量減少到凈零，推動可再生能源發(fā)展利用，因使用電動汽車（EV）的電池和太陽能電池板，從可再生能源發(fā)電進行能源儲備會產(chǎn)生廢物，正研究建立電池和太陽能電池板回收廠。

2022年7月6日，北京——國際環(huán)保組織綠色和平今日發(fā)布了《可再生能源零廢未來：風電、光伏回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》(下稱“報告”)，分別對中國風電、光伏行業(yè)的回收現(xiàn)狀與市場規(guī)模、回收規(guī)模增長對社會的影響、全球創(chuàng)新實踐等多維度進行解讀并提出建議，為行業(yè)發(fā)展以及參與者提供重要指引。

據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，近日，德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務和氣候保護部(BMWK)計劃用1666萬歐元(約1.2億人民幣)資助開發(fā)鋰離子電池的整體回收方法。作為項目的一部分，計劃在梅賽德斯—奔馳位于Kuppenheim的工廠建設一座回收試點工廠，以實現(xiàn)電池材料的有效回收管理。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，全球化工巨頭巴斯夫將在德國東部勃蘭登堡州的施瓦茨海德鎮(zhèn)建造一家商業(yè)化的電池回收工廠。

近日，瑞典電池制造商北伏和挪威最大鋁業(yè)公司海德魯合資創(chuàng)辦的歐洲最大動力電池回收工廠Hydrovolt在挪威正式啟動，將率先在挪威本土推進電動汽車電池商業(yè)回收業(yè)務，接下來會為德國、法國的汽車制造商提供服務，年內將把動力電池回收業(yè)務擴張至整個歐洲。

根據(jù)最新消息，西門子歌美颯正在其位于英國赫爾（Hull）的葉片工廠，生產(chǎn)全球第一批100%可回收的海上風機葉片。

5月25日，河南電力科學研究院電源技術中心副主任趙光金帶領團隊研發(fā)的廢舊三元鋰電池鋰、鎳、鈷、錳提取技術相關成果在《中國有色金屬學報》刊發(fā)。該項技術實現(xiàn)了三元鋰電池正極材料中有價金屬組分的高效回收，產(chǎn)業(yè)化前景可觀。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，印度最大鋰離子電池回收公司Attero Recycling Pvt計劃在未來5年內投資10億美元，在歐洲、美國和印度尼西亞建設鋰離子電池回收廠。隨著全球向電動汽車轉型，鋰資源的需求激增。

當前，不少車企落實生產(chǎn)者責任延伸制度，開展動力電池回收利用業(yè)務，取得了一些積極成果。但由于電池數(shù)量總體較少，回收利用產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期。為應對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期，要加強技術創(chuàng)新，突破技術瓶頸，推進動力電池回收利用工作取得新成效。

為貫徹落實《固體廢物污染環(huán)境防治法》，推進廢舊光伏 組件等新興固廢綜合利用，2022年5月12日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司召開線上工作交流會。來自光伏組件生產(chǎn)企業(yè)、光伏電站運營企業(yè)、廢舊光伏組件回收利用企業(yè)、有關行業(yè)協(xié)會、研究機構的代表參加會議。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，韓國電池回收企業(yè)SungEel HiTech計劃在今年晚些時候在韓國科斯達克交易所上市，當前該公司的目標是到2030年實現(xiàn)約10億美元的營收和10%的全球市場份額。

隨著光伏產(chǎn)業(yè)的高歌猛進，廢棄光伏組件的回收與無害化處理成為打通光伏綠色鏈條的“最后一公里”難題。機構預測，2025年我國光伏組件將進入“退役期”，2050年廢棄光伏組件將達到2000萬噸。

近期，鎳、鈷、鋰等動力電池原材料價格大漲，動力電池回收價格也水漲船高。