9月14日，深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司發(fā)生股權(quán)變更，比亞迪汽車工業(yè)有限公司的持股比例由90%上升至100%，原持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司退出。騰勢(shì)汽車由“中外合資”變更為“法人獨(dú)資”企業(yè)。
據(jù)了解，2011年2月，比亞迪與奔馳母公司戴姆勒合資成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，分別持股50%，并發(fā)布了全新汽車品牌——騰勢(shì)（DENZA），目標(biāo)定位于打造中國品牌高端電動(dòng)汽車。
2016年至2021年，騰勢(shì)分別虧損了13億元、4.8億元、8.9億元、11.5億元、4.2億元、2.4億元，6年時(shí)間累計(jì)虧損超過40億元。
2022年7月，比亞迪對(duì)騰勢(shì)的持股比例提升到90%，梅賽德斯-奔馳減少到10%，同時(shí)宣布調(diào)整騰勢(shì)發(fā)展戰(zhàn)略，由比亞迪主導(dǎo)、奔馳協(xié)助支持，騰勢(shì)汽車董事長(zhǎng)也由梅賽德斯-奔馳大中華區(qū)負(fù)責(zé)人唐仕凱，換成了比亞迪董事長(zhǎng)王傳福。
騰勢(shì)目前布局了D9、N7、N8、Z9、Z9GT五款車型。騰勢(shì)8月銷量9989輛，1-8月累計(jì)銷量79894輛。騰勢(shì)D9累計(jì)銷量突破20萬輛，即將上市的Z9、Z9GT，自預(yù)售起日均訂單超1500輛。
