據悉，7月31日，美股上市公司、全球出行平臺優(yōu)步科技(Uber Technologies)發(fā)布公告稱，公司與中國電動汽車領頭羊比亞迪簽署了一項戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次兩家公司將攜手合作，共同推動電動汽車的普及。
其中，包括兩個重點內容：1、將10萬輛比亞迪電動汽車引入優(yōu)步全球主要市場平臺;2、雙方還將合作開發(fā)比亞迪的自動駕駛汽車，并將其部署在優(yōu)步平臺上。
優(yōu)步首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西表示，“當一名優(yōu)步司機轉用電動汽車時，由于他們駕駛的時間更長，所實現的減排效果比普通駕駛者高出四倍。此次與比亞迪的深入合作，將致力于提升用戶體驗，創(chuàng)造社會價值，我們對此感到非常激動。”
上半場，全球部署
首先，關注電動汽車的全球投放。
如今，單一的市場已經無法滿足董事長王傳福。在高水平的開放新格局下，比亞迪積極布局全球市場，走進全球用戶視野，成為新能源汽車出口最多的中國品牌。
今年上半年，比亞迪新能源乘用車銷量為160.7萬輛，同比增長28.8%。其中，海外銷量超20.3萬輛，同比增長173.8%。截至目前，比亞迪已進入全球80多個國家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區(qū)投資建廠，成為中國制造的“新名片”。
具體來看，這場和優(yōu)步“橫跨太平洋”的合作，目標是輻射全球市場。雙發(fā)將從歐洲和拉丁美洲開始，并逐步拓展至中東、澳大利亞和新西蘭等地區(qū)，讓全球更多乘客體驗到更環(huán)保的出行方式。
同時，為了倡導更多司機選擇電動汽車，雙方將進一步考慮在未來面向車主提供充電折扣、車輛保養(yǎng)或保險優(yōu)惠，以及根據各市場具體情況提供融資和租賃方案。值得注意的是，對于優(yōu)步而言，與比亞迪的合作能夠解決當前電動網約車普及的最大痛點：司機們需要一款價格合適、續(xù)航里程足夠長、車內空間寬敞的車型。
在優(yōu)步看來，比亞迪的電動汽車除了價格實惠外，還具備維護和維修成本低，車輛種類多、電池性能好、制造質量優(yōu)等適合共享出行的特點。因此，優(yōu)步急需比亞迪的支持。
比亞迪執(zhí)行副總裁兼比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯則認為，“比亞迪一直在全球推動可持續(xù)出行發(fā)展，與優(yōu)步的合作無疑是我們實現這一愿景的重要一步。這次合作標志著城市出行電氣化的新篇章，我們期待未來比亞迪的電動汽車能為全球更多用戶提供更美好的出行體驗。”
從開始造車到電動大巴出海，比亞迪用了近十年。從商用車出海到乘用車出海，比亞迪又用了十年。二十年的時間，比亞迪走出了一條屬于中國企業(yè)的史詩般的征程。
“展望2024年，盡管外部環(huán)境依舊復雜，中國將以穩(wěn)中求進、以進促穩(wěn)、先立后破的基調，持續(xù)擴大釋放內需新潛能，加快發(fā)展新質生產力，推動經濟在平穩(wěn)運行中實現高質量發(fā)展。”王傳福這樣預期，今年中國新能源汽車市場將延續(xù)強勁增長勢頭，邁進千萬輛級時代，滲透率有望再突破。
下半場，整車智能
其次，關注自動駕駛的合作研發(fā)。
雖然王傳福曾語出驚人，“自動駕駛都是扯淡，那個虛頭巴腦的東西都是忽悠，它就是一場皇帝的新裝，被資本裹挾。”但隨著汽車產業(yè)漸入智能新賽道，比亞迪自然不會放過。
具體來看，優(yōu)步和比亞迪在公告中宣布，兩家公司會合作將“具有自動駕駛能力”的比亞迪汽車部署到優(yōu)步平臺，作為全球最大的按需出行和配送平臺，優(yōu)步完全有能力將自動駕駛汽車技術大規(guī)模推廣給全球受眾。
早些時候，優(yōu)步已經嘗試過自動駕駛出租車業(yè)務。去年10月，優(yōu)步與Alphabet公司旗下的Waymo，在亞利桑那州鳳凰城推出7*24小時的自動駕駛網約車。此外，還在美國、日本部分區(qū)域推出自動駕駛送貨服務。
智能化的下半場，比亞迪又了交出怎樣的答卷?
今年1月，2024比亞迪夢想日正式舉辦。重磅發(fā)布了新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——整車智能，以及“天神之眼”L2+高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等一系列豐富的技術成果，向外界展現了智能化實力及未來戰(zhàn)略布局。
今年6月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部四部門聯(lián)合宣布，經相關部門及專家初審和擇優(yōu)評審，已經確定了9個汽車品牌進入智能網聯(lián)試點聯(lián)合體。其中，比亞迪榜上有名。
此前，比亞迪汽車海洋網銷售事業(yè)部總經理張卓在接受采訪時指出，“公司智能駕駛團隊目前已經有數千人，投資數以億計。比亞迪將繼續(xù)發(fā)揮低成本的優(yōu)勢，并希望未來2年至3年內在15萬元左右甚至15萬以下的車型中，全面實現標配比亞迪自研自產自銷的智駕系統(tǒng)。”
政策方面，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》、《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》、《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》等先后出臺，推動自動駕駛市場向好。
技術方面，全國首條滿足車路協(xié)同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路投用、自動駕駛封閉場地測試基地和示范區(qū)陸續(xù)認定、試點單位積極開展技術驗證，極大地促進了多源感知數據融合。
企業(yè)方面，全球越來越多的整車廠、零部件廠以及谷歌、蘋果、百度等科技公司開始投入智能化汽車的研發(fā)中來，自動駕駛技術快速搶占汽車市場。
近年來，人類一直在暢想未來車輛的駕駛形態(tài)，在以往的科幻片給到的答案高效、智能的自動駕駛智能場景?，F在，我們正在無限接近那個未來。
