2024年5月6日上午，天一電廠3號機組水輪機的核心部件，總重約為210.3噸，高度約為9.0381米的轉輪及主軸整體回吊就位。當日下午，重量約為92.97噸的頂蓋也順利吊裝完成。
此次吊裝標志著3號機組水輪機(轉輪) 改造及機組A級檢修工作進入回裝高峰期，為后續(xù)工作順利開展打下堅實基礎。
檢修現場
為確保3號機組轉輪及主軸、頂蓋順利吊裝就位，聯合指揮部制定了嚴密的組織、技術、安全保證措施。在吊裝前召開安全技術措施交底準備會，就吊裝操作流程、安全措施、應急處置、安全監(jiān)護等各環(huán)節(jié)進行詳細部署，明確人員分工及責任，強調吊裝過程中的相關注意事項和工作職責，確保吊裝工作萬無一失。
天一電廠黨委書記、廠長周金相深入檢修現場，對吊裝組織準備和各項安全措施落實情況進行全程督導。經聯合指揮部統(tǒng)籌安排，會同施工單位、施工監(jiān)理單位及設備制造單位駐廠代表共同參與吊裝工作。
工作難點
1空間局限
轉輪與主軸整體較寬較高，從安裝場吊到3號機坑要經過4號機組發(fā)電機罩，部件的兩側離發(fā)電機罩和墻體距離較近，在工作人員膽大心細的操作下，順利吊至3號機坑上方。
2調整轉輪中心
當轉輪底部距離基礎環(huán)上放置的調平楔子板1至2毫米時，在底環(huán)對稱圓周8個方向調整轉輪中心，利用塞尺在轉輪下止漏環(huán)間隙處測量，對于間隙窄的地方要墊銅片，防止刮傷下止漏環(huán)。
3調整轉輪水平
利用轉輪底部8對調平楔子板，在對稱圓周8個方向與橋機相互配合，通過加墊銅片和測量反復調整轉輪水平，經過1個多小時的變換調整，轉輪與主軸成功吊裝就位。
4調整頂蓋水平
在頂蓋吊起后，要檢查頂蓋水平不大于5毫米，若頂蓋水平超過5毫米，要通過吊具上的花籃螺栓調節(jié)桿進行水平調整。
5調整頂蓋中心
在頂蓋接近主軸上法蘭時要對準中心，保證頂蓋內圈與主軸法蘭圓周方向間隙均勻，在接近導葉軸時，調整頂蓋導葉孔與導葉軸同心，確保頂蓋與導葉不發(fā)生剮蹭。
整個吊裝過程中檢修人員及運行人員全程在崗，密切關注吊裝工作。黨員突擊隊和青年突擊隊成員發(fā)揮先鋒模范作用，發(fā)揚“嚴、細、實”的工作作風，在吊裝現場主動擔當，在重要風險工作面進行精心監(jiān)護，確保轉輪及主軸、頂蓋回吊工作順利進行。
改造后的設備介紹
為了解決3號機組長時間在振動區(qū)邊緣運行，運行工況較差，機組穩(wěn)定運行區(qū)域過窄、噪聲大，設備老化等問題，此次檢修對水輪機轉輪、主軸、頂蓋等設備進行了技術改造。
改造后的轉輪進口直徑增大為5.93米，出口直徑增大為5.68米，轉輪重量約為134噸，高度約為3.2415米。葉片數由原來的13片增加為15片，采用增大葉片面積的低應力新型葉片。此葉片可拓寬水輪機的穩(wěn)定運行區(qū)域，提高機組運行穩(wěn)定性，同時可降低葉片表面應力，改善葉片的強度和剛度，提高轉輪疲勞壽命和抗裂紋能力。
改造前
改造后
改造后的主軸重量由原來的54噸增大為66.9噸，高度由原來的4米增大為4.79米。采用上下端法蘭中空結構，內徑滿足補氣的要求，材料為鍛鋼 20SiMn，具有足夠的強度和剛度，能在包括最大飛逸轉速在內的任何轉速下運行而沒有有害的振動和擺動。
改造后的頂蓋能安全可靠地承受最大水壓力、徑向推力和所有其它作用在它上面的力，以及支承導水機構、導軸承、主軸密封等部件，而不會產生過大的振動和有害的變形，還能減少機組整個運行范圍包括在最大飛逸轉速下連續(xù)運行的振動。
