在美國《通脹削減法案》等政策的吸引下，韓國多家電池企業(yè)前往美國投建電池產(chǎn)能。據(jù)韓聯(lián)社報道，LG化學在美國田納西州建設的電池材料工廠于2023年12月動工，預計2026年正式投產(chǎn)。2023年4月，另一家韓國電池巨頭三星SDI公司宣布與美國通用汽車合資建設新動力電池工廠，并計劃于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。同樣是在2023年，現(xiàn)代汽車集團和LG能源解決方案決定斥資超過41.5億美元在美國合資建立電池生產(chǎn)廠，力爭最早2025年底工廠投入生產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車集團也在2023年與韓國SK on公司簽署合作協(xié)議，商定在2025年前在北美地區(qū)建立電池組生產(chǎn)廠。
不過，上述韓國電池巨頭的對美投資計劃正在放緩。根據(jù)韓國《數(shù)字日報》3月1日的報道，由于未來美國政府可能削減對海外企業(yè)的補貼，韓國企業(yè)正在思索如何應對。韓國電池業(yè)內(nèi)人士表示，LG能源解決方案、SK on、三星SDI這三大韓國電池公司對北美的投資計劃正在推遲。
報道稱，韓國三大電池企業(yè)推遲對美投資計劃的一大原因是電動車需求低迷。由于美國市場的電動車普及已經(jīng)進入停滯期，銷售增長速度放緩，加之電動車購買價格和充電基礎設施價格居高不下，電動車對美國消費者的吸引力正在下降。受上述不利因素的影響，韓國電池行業(yè)的投資成本負擔正在增加。目前，韓國電池行業(yè)長期依賴的通過激進投資計劃獲得外部投資的模式開始出現(xiàn)問題，一些企業(yè)的資金鏈正在亮起紅燈。
與此同時，刺激韓國電池企業(yè)大規(guī)模對美投資的另外一個重要原因——《通脹削減法案》開始引發(fā)韓國企業(yè)的不信任。韓媒認為，美國推出這一政策的目的是為重振美國制造業(yè)而吸引更多投資。由于電池企業(yè)從該法案中獲得的利益高達數(shù)百億美元，因此作為合資方的美國汽車制造商要求限制政府對國外電池企業(yè)補貼。還有來自韓國業(yè)內(nèi)的聲音認為，如果特朗普未來當選美國總統(tǒng)，拜登簽署的《通脹削減法案》可能被廢除。韓國電池行業(yè)的對美投資等需要進行重大戰(zhàn)略調(diào)整。
