為解決調(diào)車員往返跨越鐵路站場和機(jī)車車列領(lǐng)取調(diào)車作業(yè)計劃單帶來的安全隱患及耗時等一系列問題，西山煤電鐵路公司進(jìn)行了專題科技攻關(guān)。
他們以生產(chǎn)現(xiàn)場需求為核心，經(jīng)過半年多的基層調(diào)研、軟件開發(fā)及硬件調(diào)試，建成鐵路調(diào)車作業(yè)計劃單無線傳輸系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)已在9臺機(jī)車、5個行車調(diào)度正式投用，運行情況良好。
傳統(tǒng)調(diào)車作業(yè)每次作業(yè)計劃均由行車調(diào)度指揮下達(dá)，調(diào)車員需往返跨越鐵路站場和機(jī)車車列到行車調(diào)度領(lǐng)取調(diào)車作業(yè)計劃單，存在傳遞耗時、調(diào)車員有安全隱患以及機(jī)車等工耗能等問題，尤其是異地站場作業(yè)，領(lǐng)取調(diào)車作業(yè)計劃單極為不便。鐵路調(diào)車作業(yè)計劃單無線傳輸系統(tǒng)的成功投用，實現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)遠(yuǎn)程異地同步打印，消除了安全隱患。據(jù)測算，系統(tǒng)投用后，一臺機(jī)車一天可節(jié)約調(diào)車作業(yè)時間約4小時，極大地減少了調(diào)車人員戶外作業(yè)時間，提高了調(diào)車作業(yè)效率。
