川崎重工株式會(huì)社(Kawasaki Heavy Industries, Ltd.)宣布，已完成用于大型液態(tài)氫運(yùn)輸船的貨物密封系統(tǒng)(CCS)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。本項(xiàng)目隸屬于日本國(guó)家NEDO資助項(xiàng)目“建設(shè)氫能社會(huì)技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、氫能規(guī)?；眉夹g(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、大型液化氫運(yùn)輸儲(chǔ)存設(shè)備及進(jìn)出口終端設(shè)備開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”下。在本項(xiàng)目中，川崎設(shè)計(jì)并建造了一個(gè)試驗(yàn)罐，用于驗(yàn)證大型液化氫載體CCS的性能，并進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)。
為了實(shí)現(xiàn)氫氣的大規(guī)模海上運(yùn)輸，氫氣必須冷卻到-253°C才能液化，并減少到氣體狀態(tài)體積的1/800，并在這種低溫條件下長(zhǎng)期可靠地保持。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，川崎開(kāi)發(fā)了一種新的獨(dú)特的CCS， CC61H型，用于大型液化氫載體。它采用球形設(shè)計(jì)，使外表面面積相對(duì)于內(nèi)部容量較小，并盡量減少熱量的進(jìn)入。它還具有雙殼結(jié)構(gòu)，提供高性能的兩步隔熱。
基于CC61H型設(shè)計(jì)的試驗(yàn)儲(chǔ)罐與計(jì)劃用于大型液態(tài)氫運(yùn)輸船的CCS尺寸相似，每艘船將配備4個(gè)40000立方米的儲(chǔ)罐，總載貨能力為160,000立方米 。試驗(yàn)罐構(gòu)件的結(jié)構(gòu)尺寸，如構(gòu)件的厚度和保溫材料的厚度，都與實(shí)際容器相匹配。此外，還驗(yàn)證了新結(jié)構(gòu)的完整性，包括裝配、焊接和絕緣的可加工性。在開(kāi)發(fā)過(guò)程的最后一步，川崎公司使用測(cè)試罐進(jìn)行了氣體替換、冷卻和加熱測(cè)試。驗(yàn)證了利用惰性氣體對(duì)大型儲(chǔ)罐內(nèi)部空間進(jìn)行高效換氣，達(dá)到了預(yù)期的保溫性能。
展望未來(lái)，川崎將繼續(xù)致力于大型液態(tài)氫載體的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，以配合到2030年的液態(tài)氫供應(yīng)鏈商業(yè)化示范項(xiàng)目。通過(guò)這些努力，川崎將為促進(jìn)氫能源的使用和實(shí)現(xiàn)碳中和做出貢獻(xiàn)。
