2022年最后一次成品油調價窗口于12月19日24時開啟。據(jù)國家發(fā)展改革委消息，自12月19日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低480元和460元——這是國內成品油價格連續(xù)第三次下調。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，本次調價落實后，每升92號汽油、95號汽油、0號柴油將分別下調0.38元、0.4元、0.39元。隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，屆時全國大多數(shù)地區(qū)92號汽油零售限價為7.7元/升至7.9元/升。
金聯(lián)創(chuàng)成品油高級分析師王延婷對上海證券報記者表示，本輪計價周期內，國際原油價格呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢，且下行幅度較大。一方面，“歐佩克+”并未加大減產，歐美決定對俄羅斯海運石油出口設置每桶60美元的價格上限，這兩大事件對原油供應的影響小于市場預期，供應收緊擔憂緩解導致油價承壓。另一方面，美聯(lián)儲上調聯(lián)邦基金利率目標區(qū)間50個基點，經濟衰退風險加劇，投資者對能源需求前景的擔憂升溫。雖然國際能源署(IEA)等機構上調能源需求預期，國際油價一度反彈，但本輪計價周期內油價跌幅仍較為明顯。
成品油零售限價持續(xù)下調，對車主和物流企業(yè)來說是好消息。據(jù)隆眾資訊測算，按油箱容量為50升的普通私家車計算，此次調價落實后，加滿一箱油將少花18.5元左右。對于滿載50噸貨物的大型運輸車輛而言，平均每行駛100公里，燃油費用減少15.6元左右。
從全年來看，成品油零售限價仍有所上漲。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計，截至目前，今年以來成品油調價窗口共開啟23次，其中上調13次，下調10次。漲跌幅相互抵消后，汽油共上調550元/噸，柴油共上調530元/噸，折合升價分別為：92號汽油上調0.44元，0號柴油上調0.45元。
近期，國際原油市場表現(xiàn)低迷。截至北京時間12月19日18時50分，WTI原油期貨12月以來累計跌幅超過6%，月內一度觸及70美元/桶的低點，創(chuàng)下近一年的新低。
宏觀因素仍極大地擾動原油市場。美聯(lián)儲當?shù)貢r間12月14日結束為期兩天的貨幣政策會議，宣布上調聯(lián)邦基金利率目標區(qū)間50個基點到4.25%至4.50%之間。今年以來，美聯(lián)儲已累計加息425個基點。
2023年歐美經濟衰退風險較大，令能源需求前景堪憂。美聯(lián)儲發(fā)布的最新一期經濟前景預期顯示，預計2022年美國經濟將增長0.5%，較今年9月預測上調0.3個百分點，但大幅下調2023年經濟增長預期0.7個百分點至0.5%。同時，美聯(lián)儲預計今年美國失業(yè)率將升至3.7%，較此前預測低0.1個百分點，但2023年失業(yè)率將升至4.6%，較此前上調0.2個百分點。
下一輪成品油調價窗口將在2023年1月3日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥預計，下一輪成品油價格上調的概率較大，原因是“歐佩克+”持續(xù)推進減產，而俄羅斯可能針對價格上限進行反制，美聯(lián)儲放緩加息力度也一定程度上緩和經濟衰退憂慮。
