2027年左右成品油消費(fèi)達(dá)峰,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào):應(yīng)對(duì)“油達(dá)峰”要有緊迫感

2022-11-14 09:11  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)  瀏覽:  

成品油產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)在產(chǎn)能布局中,一方面要保供穩(wěn)基本,切忌在“增化”方向中盲目擴(kuò)大產(chǎn)能;另一方面要調(diào)優(yōu)增高新,優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)路徑。在銷(xiāo)售端,加油站應(yīng)發(fā)揮好網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì),探索創(chuàng)新供能模式。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年前10月,我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為528萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率達(dá)到24%。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超出了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的“到2025年,新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右”的發(fā)展愿景。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)和技術(shù)的變化傳導(dǎo)至消費(fèi)領(lǐng)域,首當(dāng)其沖的便是成品油加工銷(xiāo)售企業(yè)。

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展和燃油車(chē)的減量,成品油的消費(fèi)空間勢(shì)必受到大幅壓縮。此外,受益于節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步,傳統(tǒng)的燃油車(chē)單車(chē)油耗也呈現(xiàn)出逐年降低的趨勢(shì)??梢灶A(yù)見(jiàn)的是,未來(lái)成品油消費(fèi)在達(dá)到飽和后會(huì)持續(xù)走低。有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)近幾年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析,成品油消費(fèi)達(dá)峰時(shí)間在2027年左右,甚至還會(huì)提前。

在當(dāng)前,“油達(dá)峰”雖然尚未到來(lái),但已經(jīng)加速接近。對(duì)成品油產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)來(lái)說(shuō),應(yīng)對(duì)油達(dá)峰要有緊迫感,需根據(jù)市場(chǎng)趨勢(shì)盡快科學(xué)謀劃,做出戰(zhàn)略性調(diào)整,加快轉(zhuǎn)型步伐。

在生產(chǎn)端,近幾年“減油增化”已成為煉化行業(yè)的主要轉(zhuǎn)型路徑。從目前的市場(chǎng)需求看,成品油消費(fèi)雖然已日趨飽和,但是化工產(chǎn)品仍然存在結(jié)構(gòu)性不足,特別是部分高端、特種化工產(chǎn)品還依賴進(jìn)口。辯證地看,在煉油產(chǎn)品中,普通汽油、柴油的消費(fèi)雖然會(huì)逐步退出,但是潤(rùn)滑油、航煤等特種產(chǎn)品在未來(lái)仍有市場(chǎng)需求。因此,減油增化的“減”,不一定是完全退出;“增”,也并不意味著要一哄而上。

在產(chǎn)能布局中,一方面要保供穩(wěn)基本,著眼國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境和細(xì)分市場(chǎng)需求,在保障大宗基本化學(xué)品市場(chǎng)供應(yīng)的同時(shí),切忌在“增化”方向中盲目擴(kuò)大產(chǎn)能,造成新的過(guò)剩;另一方面要調(diào)優(yōu)增高新,“減油增化”的關(guān)鍵是優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)路徑,針對(duì)目前高端化工產(chǎn)品的短板和化工新材料的差異化需求,突破一批“卡脖子”技術(shù),加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白替代進(jìn)口,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

在銷(xiāo)售端,讓加油站變成加能站,讓新能源車(chē)“出得了城、下得了鄉(xiāng)”,既是能源消費(fèi)變革的實(shí)際需要,也是傳統(tǒng)油企適應(yīng)市場(chǎng)變化的必然選擇。今年8月份,交通運(yùn)輸部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》中提出,到2025年年底前,基本形成公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),更好滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務(wù)需求。在鮮明的政策和市場(chǎng)導(dǎo)向下,加油站應(yīng)發(fā)揮好網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì),加大與供電企業(yè)、交通部門(mén)的合作力度,探索創(chuàng)新供能模式。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)告之,本網(wǎng)將及時(shí)修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
成品油價(jià)或迎今年第八次下調(diào)

成品油價(jià)或迎今年第八次下調(diào)

11月21日24時(shí),新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開(kāi)啟,多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)本輪油價(jià)下調(diào)概率較大。其中,據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算,截至11月18日第九個(gè)工作日,參考原油品種均價(jià)為90.40美元/桶,變化率為-1.85%,對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)下調(diào)120元/噸。
全球成品油市場(chǎng)緊張局勢(shì)加劇

全球成品油市場(chǎng)緊張局勢(shì)加劇

美歐圍繞柴油供應(yīng)的爭(zhēng)奪已經(jīng)開(kāi)始。隨著歐盟對(duì)俄羅斯原油和成品油的禁令年底正式實(shí)施,全球爭(zhēng)奪汽柴油等成品油的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。
廣州印發(fā)成品油供給應(yīng)急預(yù)案 保障疫情期間成品油市場(chǎng)供應(yīng)

廣州印發(fā)成品油供給應(yīng)急預(yù)案 保障疫情期間成品油市場(chǎng)供應(yīng)

記者11月16日從廣州市工業(yè)和信息化局獲悉,廣州從保障市場(chǎng)供應(yīng)、開(kāi)展專項(xiàng)打擊、強(qiáng)化油站安全等方面著手,多措并舉幫助企業(yè)紓危解困,保障全市成品油供應(yīng),確保疫情期間全市經(jīng)濟(jì)秩序的安全穩(wěn)定。
新一輪成品油調(diào)價(jià)上漲或成為定局,汽柴油即將迎來(lái)年內(nèi)“第13漲”

新一輪成品油調(diào)價(jià)上漲或成為定局,汽柴油即將迎來(lái)年內(nèi)“第13漲”

按照最新油價(jià)預(yù)測(cè)變化消息,新一輪成品油調(diào)價(jià)上漲或成為定局,汽柴油即將迎來(lái)年內(nèi)“第13漲”。具體調(diào)價(jià)時(shí)間為2022年11月7日24時(shí),作為今年以來(lái)的第21輪油價(jià)調(diào)整,預(yù)計(jì)此次調(diào)價(jià)結(jié)束之后,我國(guó)成品油價(jià)將呈現(xiàn)“十三漲七跌一擱淺”的新格局,消費(fèi)者加滿一箱汽油的成本再度顯著上調(diào)。
國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎下半年第二漲 上市公司有喜有憂

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎下半年第二漲 上市公司有喜有憂

國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)迎下半年以來(lái)第二次上調(diào)。國(guó)家發(fā)改委10月24日發(fā)布消息稱,自2022年10月24日24時(shí)起,國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品,下同)每噸分別提高185元和175元。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界