全固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)高能時代近日完成超過5000萬人民幣融資，主要用于加速全固態(tài)電池產品布局、技術研發(fā)、人才引進等工作。據了解，除高能時代外，今年以來太藍新能源等多家固態(tài)電池生產商也紛紛獲得投資，這標志著在新能源汽車高速發(fā)展驅動下，固態(tài)電池迎來新的發(fā)展機遇。
據高能時代相關人士介紹，全固態(tài)鋰電池用不可燃的無機物固態(tài)電解質取代可燃的有機物電解液，大幅提升了安全性，同時使用更高比容量的新型正負極材料，有望解決高能量密度與高安全性無法兼容的世界級難題。未來無論是在消費電子領域，還是動力電池領域及大功率儲能領域，全固態(tài)電池均有廣闊的應用場景。
在此背景下，固態(tài)電池企業(yè)也紛紛獲得投資。今年1月，美國固態(tài)電池初創(chuàng)公司FactorialEnergy獲得2億美元D輪融資；當月，恩力動力完成A輪超億元融資；3月，太藍新能源宣布完成A+輪融資……市場研究機構SNEResearch測算，到2030年，全球固態(tài)電池需求有望達500吉瓦時；到2025年，固態(tài)電池全球市場空間有望達60億元，其中我國固態(tài)電池市場空間有望達30億元。華安證券行業(yè)研報指出，固態(tài)電池已成為部分非傳統(tǒng)電池企業(yè)進軍鋰電行業(yè)的重要突破口。
同創(chuàng)偉業(yè)合伙人張一巍表示，化學電源技術已有200多年應用發(fā)展史，從銀鋅電池、鉛酸電池到如今的鋰電池，每一代電池技術的迭代更新，都對人類社會的生產生活方式產生巨大影響。相比之下，固態(tài)電池具有高安全性、高能量密度、高循環(huán)次數等優(yōu)勢，是下一代電池技術的重點方向。目前固態(tài)電池在產業(yè)化應用上還面臨固固界面、高品質固態(tài)電解質制備、電池成型等方面的技術挑戰(zhàn)，這使得固態(tài)電池的研發(fā)門檻較高。
業(yè)內人士指出，初期問世的固態(tài)電池成本較高，只有搭配到高端車型上才能消化增高的成本。
“固態(tài)電池是動力鋰電池下一代技術方向，不論是車企還是電池公司，一定要先布局，占領制高點，首要解決導電性等方面的技術難題。”伊維經濟研究院研究部總經理吳輝指出。
