中國電動汽車百人會論壇(2021)于1月15日至17日在北京召開。在經歷了2020年全球汽車產業(yè)的劇烈動蕩之后，“新發(fā)展格局與汽車產業(yè)變革”成為本屆論壇關注的主題。
肖亞慶表示，過去一年，我國經受住新冠肺炎疫情沖擊，推動汽車產業(yè)逆勢而上，在規(guī)模和質量上都交出了亮麗的答卷，全年新能源汽車產銷量同比大幅度增長?；谌录冸婒寗悠脚_設計的車型成為主流，中國品牌在中高端市場站穩(wěn)了腳跟，占比超過了50%，部分企業(yè)產品還實現了批量外銷。
“展望未來，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機遇期，但是機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。如何優(yōu)化產業(yè)布局、更好保持供應鏈暢通，成為全行業(yè)必須回答的關鍵問題。”肖亞慶指出。
他表示，作為行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部將與相關部門一道，以新發(fā)展理念為引領，加強統(tǒng)籌，綜合施策，加快推進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，以技術強、產業(yè)強、設施強引領全球汽車產業(yè)電動化進程，重點做好實施強鏈補鏈行動、加快核心技術攻關、加大推廣應用力度、優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境、深化高水平開放合作等五個方面工作。
據介紹，實施強鏈補鏈行動，主要是編制行動方案，從供需兩端發(fā)力，貫通技術攻關、平臺支撐、示范應用三個環(huán)節(jié)，優(yōu)化使用環(huán)境，推動品牌向上，全面提升產業(yè)鏈競爭力。優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境方面，主要是圍繞碳達峰、碳中和的目標要求，研究制定汽車產業(yè)實施技術路線圖，深化放管服改革，有序開放代工生產，同時也要用好市場規(guī)則，推動提升產業(yè)集中度，避免低效重復建設。(記者 劉瑾)
