新一波補(bǔ)貼開(kāi)始清算，又是幾家歡樂(lè)幾家愁。
10月11日，工信部發(fā)布《關(guān)于2017年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》。審核信息表(下稱(chēng)2017補(bǔ)貼審核表)顯示，企業(yè)申報(bào)補(bǔ)貼的236881輛新能源汽車(chē)中，207409輛通過(guò)審核，申報(bào)的244.14億元中，約有220.27億元通過(guò)審核。
新能源商用車(chē)企業(yè)仍是收紅包的主力，比如，宇通通過(guò)審核的補(bǔ)貼金額達(dá)到45.9億元。新能源乘用車(chē)為主的領(lǐng)域，比亞迪則以34.61億元的過(guò)審補(bǔ)貼金額，領(lǐng)先其他車(chē)企。
另一方面，因?yàn)闆](méi)跑夠2萬(wàn)公里，又有不少新能源汽車(chē)被攔在補(bǔ)貼門(mén)外。這也是其余29472輛新能源汽車(chē)沒(méi)有通過(guò)審核的最主要原因。如果終審核查維持2017補(bǔ)貼審核，當(dāng)期新能源汽車(chē)實(shí)際獲得的補(bǔ)貼將比企業(yè)申請(qǐng)數(shù)額少發(fā)放近24億元。
值得一提的是，電池組能量密度與推薦目錄不一致、未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率與推薦目錄不一致、關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等，也導(dǎo)致部分新能源汽車(chē)沒(méi)有過(guò)審，可能最終無(wú)法獲得補(bǔ)貼。
被核減的主要新能源車(chē)型有哪些?哪款電動(dòng)車(chē)，電池組能量密度不符合推薦目錄的數(shù)量最多?
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誰(shuí)是大贏家
2017補(bǔ)貼審核表顯示，當(dāng)期企業(yè)申報(bào)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的車(chē)輛為236881輛，申報(bào)金額約為244.14億元。經(jīng)專(zhuān)家組核定，通過(guò)審核的車(chē)輛數(shù)為207409輛，車(chē)企應(yīng)獲補(bǔ)貼預(yù)計(jì)約為220.27億元。
超過(guò)220億元的補(bǔ)貼大紅包，主要發(fā)給宇通(通過(guò)核算45.9億元)、中通(通過(guò)核算11.2億元)、比亞迪(通過(guò)核算34.61億元)等傳統(tǒng)新能源汽車(chē)企業(yè)。
這些車(chē)企也是以往新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的大贏家。
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新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)“發(fā)威”
補(bǔ)貼申報(bào)的多，核減的也不少。
“省”出近24億元補(bǔ)貼，可能很大程度靠新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)(下稱(chēng)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái))。多數(shù)未過(guò)審的新能源汽車(chē)，核減原因都是“行駛里程數(shù)不滿(mǎn)2萬(wàn)公里”，而負(fù)責(zé)里程數(shù)據(jù)核定的正是國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)。
《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》根據(jù)2017補(bǔ)貼審核表整理的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)期核減新能源汽車(chē)數(shù)量超過(guò)500輛的車(chē)型中，絕大多數(shù)都有不少比例數(shù)量未達(dá)到2萬(wàn)公里門(mén)檻。
以某主流新能源車(chē)企為例，2017補(bǔ)貼審核表中，該企業(yè)有12794輛新能源汽車(chē)申報(bào)補(bǔ)貼，但通過(guò)審核的只有6207輛。其中，該車(chē)企某重點(diǎn)車(chē)型的申報(bào)數(shù)量為7425輛，因行駛里程數(shù)不滿(mǎn)2萬(wàn)公里而被核減的數(shù)量達(dá)到3344輛，審核通過(guò)比例僅為55%。(見(jiàn)下表)
部分核減數(shù)量超過(guò)500輛的新能源汽車(chē)車(chē)型
另一家有大量車(chē)輛補(bǔ)貼被2萬(wàn)公里要求卡住的是陜西通家，該企業(yè)同期有3532輛通家福純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)申報(bào)補(bǔ)貼，核減數(shù)量達(dá)到2062輛。其中，1958輛因不滿(mǎn)2萬(wàn)公里行駛里程要求，可能無(wú)法獲得補(bǔ)貼。
針對(duì)新能源汽車(chē)，尤其是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的閑置問(wèn)題，主管部門(mén)2016年發(fā)布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼規(guī)定，要求非個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程達(dá)到3萬(wàn)公里后才可發(fā)放。2018年，補(bǔ)貼政策調(diào)整，將運(yùn)營(yíng)里程標(biāo)準(zhǔn)降為2萬(wàn)公里。
即便里程門(mén)檻降低，仍有不少新能源汽車(chē)沒(méi)能達(dá)標(biāo)。
2018年10月，中國(guó)工程院院士、車(chē)輛電動(dòng)化專(zhuān)家孫逢春在公開(kāi)演講中表示，當(dāng)年上半年，基于國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)比對(duì)，主管部門(mén)剔除了沒(méi)有達(dá)到2萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，因此少撥付的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼達(dá)數(shù)億元。
另外，2017補(bǔ)貼審核表中，除了沒(méi)跑夠國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)核定的2萬(wàn)公里，還有部分車(chē)輛因未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，或上傳數(shù)據(jù)不符合政策和國(guó)標(biāo)要求被核減。
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其他核減原因
因核心零部件核定問(wèn)題，補(bǔ)貼可能落空的車(chē)型也不少。
比如，2017補(bǔ)貼審核表中，另外一家主流新能源車(chē)企有1867輛純電動(dòng)車(chē)型申報(bào)補(bǔ)貼，但這批車(chē)全部未通過(guò)審核。其中，多達(dá)1706輛車(chē)輛被核減的原因都是電池組能量密度與推薦目錄參數(shù)不一致。(見(jiàn)上表)
該車(chē)因此成為2017補(bǔ)貼審核表中，電池組能量密度不符合推薦目錄數(shù)量最多的車(chē)型。比亞迪汽車(chē)、力帆汽車(chē)等企業(yè)也有部分車(chē)型，因同樣的原因可能最終無(wú)法獲得補(bǔ)貼。
除此之外，還有少量新能源車(chē)型，因驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)與推薦目錄不一致、關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等原因被核減。
2017補(bǔ)貼審核表公示期為10月11日至10月17日。
參照工信部此前發(fā)布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼清算終審車(chē)輛信息，2017補(bǔ)貼審核表中被核減部分車(chē)型，在終審中可能被取消核減，獲得補(bǔ)貼;而通過(guò)審核的車(chē)型，也有可能因其他原因被判定核減。(完)
