該報道援引歐盟消息人士的話稱，根據(jù)正在審議的提案，屆時Sixt SE和Europcar Mobility Group SA等企業(yè)將只能采購電動汽車。一位歐盟議員表示，如果該提案獲得通過，將影響60%的新車業(yè)務(wù)。
《圖片報》稱，歐盟委員會計劃在今年夏季晚些時候提交這項提案，這將實質(zhì)上加速歐盟逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的進(jìn)程，隨后將提交議會審議。這一舉措標(biāo)志著歐盟將在推動綠色交通方面邁出重要一步，同時也將對汽車租賃行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。隨著電動汽車需求的增加，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展也將迎來新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
歐盟向《圖片報》證實正在制定新規(guī)，但拒絕透露具體細(xì)節(jié)。目前，歐盟計劃到2035年逐步禁售內(nèi)燃機(jī)汽車。
經(jīng)過汽車行業(yè)的密集游說，歐洲議會于2025年5月批準(zhǔn)放寬部分歐盟對乘用車及廂式貨車的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，但仍維持2035年起禁售燃油車的核心規(guī)定。
根據(jù)歐盟運輸與環(huán)境組織(T&E)7月8日發(fā)布的一項研究，如果歐盟堅持其2035年清潔汽車目標(biāo)并實施支持轉(zhuǎn)型的政策，那么歐盟汽車行業(yè)則有望恢復(fù)至年產(chǎn)量1,680萬輛的水平，達(dá)到2008年金融危機(jī)后的峰值。
T&E指出，若歐盟維持2035年零排放汽車目標(biāo)并落實提振本土電動汽車產(chǎn)量的政策，到2035年汽車價值鏈對歐盟經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將增長11%。不過，T&E警告稱，若削弱碳減排目標(biāo)且缺乏全面的汽車產(chǎn)業(yè)政策支撐，到2035年整個汽車價值鏈對歐盟經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)值也或?qū)J減900億歐元(約合1,055億美元)。
