2025年4月，特斯拉在歐洲主要市場的表現(xiàn)可謂慘淡。在英國，這個歐洲第三大汽車市場，特斯拉當月新注冊量僅為512輛，同比暴跌62%。北歐市場的情況更為嚴峻：瑞典銷量下滑81%，創(chuàng)下自2022年10月以來的最低水平;丹麥和荷蘭的跌幅均超過66%。即便是表現(xiàn)相對較好的葡萄牙市場，銷量也下降了33%。
更令人擔憂的是，這種頹勢并非偶然。歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA的數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，盡管歐盟純電動車整體銷量增長了23.9%，特斯拉的銷量卻逆勢下滑45%，僅售出36,167輛，市場份額從去年同期的2.4%萎縮至1.3%。
造成特斯拉當前困境的原因是多方面的。首先，產(chǎn)品老化問題日益凸顯。Model 3和Model Y這兩款主力車型已上市多年，即便推出了改款Model Y，其升級幅度也難以與歐洲本土品牌的全新電動車型競爭。大眾ID系列、標致e-208等車型憑借更符合歐洲消費者喜好的設計和更具競爭力的價格，正在快速搶占市場份額。
其次，CEO馬斯克日益激進的政治立場正在傷害品牌形象。作為美國總統(tǒng)特朗普的重要顧問，馬斯克公開支持的一系列政策主張與特斯拉傳統(tǒng)"環(huán)保精英"客群的價值觀產(chǎn)生了嚴重沖突。許多歐洲消費者明確表示，因為不認同馬斯克的政治立場而拒絕購買特斯拉。
此外，特斯拉自身的運營問題也不容忽視。2025年初，為調整全球生產(chǎn)線(包括德國柏林超級工廠)，特斯拉不得不暫停生產(chǎn)數(shù)周，這直接導致了交付延遲和銷量下滑。供應鏈問題和新車產(chǎn)能爬坡困難，都加劇了特斯拉在歐洲市場的困境。
歐洲市場的潰敗只是特斯拉全球困境的一個縮影。在美國本土市場，雖然2024年第一季度整體電動車銷量增長了11.4%，特斯拉的銷量卻下降了8.6%。在中國市場，面對比亞迪等本土品牌的強勢競爭，特斯拉的市場份額也在持續(xù)被擠壓。
資本市場已經(jīng)對此做出了強烈反應。自2023年12月高點以來，特斯拉股價已累計下跌42%，市值蒸發(fā)近半。投資者正在重新評估特斯拉的增長前景和估值邏輯。
面對危機，特斯拉亟需在多方面做出調整。產(chǎn)品層面，加速推出平價車型可能是關鍵。傳聞中的"Model 2"或簡化版Model Y有望幫助特斯拉重新贏得價格敏感型消費者，但這一計劃已經(jīng)多次推遲。
品牌層面，特斯拉需要重新思考馬斯克個人形象與公司品牌的關系。如何在保持創(chuàng)新領導者形象的同時，避免因CEO的政治立場而失去主流消費者，這將是一個重大挑戰(zhàn)。
運營層面，特斯拉需要提高全球供應鏈的穩(wěn)定性，特別是在歐洲市場，需要更好地適應本地化需求。德國柏林工廠的產(chǎn)能爬坡和本地化采購進展，將在很大程度上決定特斯拉在歐洲的未來。
特斯拉的困境折射出新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革。隨著傳統(tǒng)車企加速電動化轉型，電動車市場的競爭格局正在重塑。技術領先優(yōu)勢的窗口期正在縮短，品牌力、產(chǎn)品力和本地化運營能力的綜合較量將成為決定成敗的關鍵。
對于特斯拉而言，能否在短期內推出具有競爭力的新產(chǎn)品，能否重新贏得歐洲消費者的信任，將決定這家曾經(jīng)的行業(yè)顛覆者是能夠重振雄風，還是繼續(xù)滑向平庸。歐洲市場的這場危機，或許正是特斯拉必須經(jīng)歷的轉型陣痛。
