全球貿(mào)易波動劇烈，關(guān)稅與政策利好并存
博世在5月8日的電話會議中指出，全球貿(mào)易環(huán)境的不穩(wěn)定性給企業(yè)制定預(yù)測帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。不僅是美方新關(guān)稅政策尚未明朗，歐洲與德國本土的基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃可能帶來的經(jīng)濟拉動效果也仍難以評估。
博世首席執(zhí)行官施特凡·哈通(Stefan Hartung)表示，鑒于新一輪關(guān)稅措施尚處于評估階段，公司可能將進一步推動產(chǎn)品開發(fā)的“區(qū)域化布局”，以降低貿(mào)易壁壘對全球供應(yīng)鏈的沖擊。
他同時指出，雖然博世目前與美國政府正在溝通，但“企業(yè)并不能就關(guān)稅問題達(dá)成任何個別的、小范圍協(xié)議”，暗示行業(yè)整體仍需面對政策不確定性帶來的系統(tǒng)性風(fēng)險。
一季度小幅增長，保持利潤目標(biāo)不變
盡管外部環(huán)境復(fù)雜，博世2025年第一季度銷售額仍實現(xiàn)同比增長4%。相較之下，其德國同行舍弗勒(Schaeffler)則在同期營收下降2.9%，并將其歸因于行業(yè)整體需求疲軟。
博世重申了此前設(shè)定的2026年營業(yè)利潤率目標(biāo)為7%，但同時坦言，要實現(xiàn)這一目標(biāo)“將極具挑戰(zhàn)”。
裁員持續(xù)推進，歐洲業(yè)務(wù)成重災(zāi)區(qū)
面對訂單減少與利潤壓力，博世已啟動新一輪裁員及降本增效措施。公司計劃裁減多達(dá)5,550個崗位;并將約1萬名員工轉(zhuǎn)為短時工作制，以應(yīng)對汽車零部件業(yè)務(wù)的持續(xù)低迷;大多數(shù)崗位削減將發(fā)生在德國及歐洲市場。
博世強調(diào)，當(dāng)前行業(yè)處于結(jié)構(gòu)性調(diào)整期，未來人員規(guī)模的變化還將繼續(xù)，特別是在傳統(tǒng)動力總成、底盤系統(tǒng)等需求萎縮明顯的領(lǐng)域。
在這一輪美方關(guān)稅政策沖擊中，博世的應(yīng)對策略顯得務(wù)實但也略顯保守。沒有明確反制措施，也缺乏主動性突破口，反映出這家百年工業(yè)巨頭在全球地緣格局劇變中的被動適應(yīng)姿態(tài)。
另一方面，持續(xù)的裁員、區(qū)域市場收縮和研發(fā)區(qū)域化，也折射出一個現(xiàn)實：全球汽車零部件供應(yīng)體系正加速“本地化”“去全球化”，而德國供應(yīng)鏈的高成本結(jié)構(gòu)在這一趨勢下愈發(fā)吃力。
