浩思動力將重點推介其“未來混合動力概念”解決方案，該方案把發(fā)動機、電動機和變速器集成在一個緊湊的組件中，足以替代一輛純電動汽車的驅動單元。這家由吉利、雷諾與沙特阿美共同持股的合資企業(yè)表示，將向汽車制造商提供這一產(chǎn)品，使他們能夠將自己的電動汽車改裝為混合動力汽車，而無需開發(fā)新的平臺或生產(chǎn)線。
圖片來源：浩思動力
4月17日，浩思動力首席執(zhí)行官Matias Giannini在一份聲明中表示：“我們可提供完整的混合動力總成系統(tǒng)，能夠無縫集成到純電動汽車平臺上。” 這一概念將使汽車制造商能夠“以最小的產(chǎn)線改造投入和資源消耗，實現(xiàn)動力系統(tǒng)的多元化布局”。
浩思動力公司的這一概念產(chǎn)品具備實現(xiàn)高效混合動力所需的電力電子系統(tǒng)，包括一個控制器、逆變器、直流/直流轉換器和車載充電器。它還配備了一個800伏的升壓裝置，可實現(xiàn)更快的充電速度。其內(nèi)燃機可以使用汽油、乙醇、甲醇和其他合成燃料。
Giannini表示，首批搭載該動力系統(tǒng)的汽車最早將于2028年上市。
吉利和雷諾2024年成立了浩思動力公司。該公司擁有17家工廠和1.9萬名員工，每年有能力供應超過500萬臺內(nèi)燃機、混合動力和插電式混合動力發(fā)動機。
2024年，沙特阿美以74億歐元(約合84億美元)的估值收購了浩思動力公司10%的股份，吉利和雷諾則各保留45%的股份。
即使在中國這個全球最大的純電動汽車市場，插電式混合動力汽車和增程式電動汽車也越來越受歡迎。雖然消費者喜歡這些新車型所提供的更長續(xù)航里程和相對較低的價格，但彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)警告稱，如果駕駛者不能充分利用這些車的純電模式行駛潛力，混動技術的推廣或將反向刺激石油需求增長。
