2025年，隨著航運業(yè)對氨作為可擴展替代燃料選項的興趣日益濃厚，一項新報告揭示了該行業(yè)在能源轉(zhuǎn)型過程中正遭遇的重大勞動力挑戰(zhàn)。這份由勞氏船級社海事脫碳中心(Decarb Hub)和馬士基麥金尼莫勒零碳航運中心(MMMCZCS)于2月18日聯(lián)合發(fā)布的報告，強調(diào)了氨作為“有潛力的”替代能源在航運業(yè)的未來角色。
報告指出，為了安全有效地使用氨作為燃料，多達800,000名航運業(yè)工人需要接受新技能培訓，以應對氨及其動力容器帶來的獨特風險，如毒性、易燃性、爆炸性和材料不兼容性。盡管國際海事組織(IMO)的《海員培訓、能力和值班標準公約》(STCW)提供了基礎培訓框架，但報告強調(diào)，“這一框架尚不足以讓海員充分準備處理氨的實際操作”。MMMCZCS安全領導和運營主管Martin Eriksen指出：“現(xiàn)有的培訓框架是基礎性的，但不足以應對氨燃料特有的安全挑戰(zhàn)。必須增加關(guān)于這種燃料獨特特性和危險的專業(yè)知識。”
為了填補這一技能鴻溝，Decarb Hub和MMMCZCS在報告中提出了三個層次的培訓需求：擬議的基本能力、基本和高級能力，以及針對特定角色的定制培訓。兩家機構(gòu)還確定了現(xiàn)有培訓計劃中的關(guān)鍵知識和技能差距，并呼吁船東、運營商和培訓機構(gòu)合作，建立一個“強有力的”培訓框架，以滿足當前和未來對氨燃料航運的能力需求。
行業(yè)調(diào)查顯示，盡管航運界對在氨燃料船上工作持積極態(tài)度，但受訪者對安全問題表示強烈關(guān)注，并強調(diào)他們的參與意愿取決于是否有全面的培訓計劃。為了確保順利過渡到氨燃料運營，報告提出了一系列建議，包括監(jiān)管機構(gòu)修改和擴大全球培訓標準、船東和運營商進行內(nèi)部差距分析并投資技能提升計劃、培訓提供者創(chuàng)建基于能力的培訓模塊，以及海員積極尋求技能提升機會。
