新能源汽車銷量攀升：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1-11月，新能源汽車銷量達(dá)1126.2萬輛，同比增長35.6%。預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量將達(dá)到1650萬輛，滲透率超過55%。
價(jià)格戰(zhàn)：2024年，汽車行業(yè)上演多輪價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪、長安、哪吒等多家車企參與，價(jià)格戰(zhàn)預(yù)計(jì)將持續(xù)至2025年，毛利率達(dá)到15%的車企才能勉強(qiáng)維持生存。
出海謀增量：2024年前11個(gè)月，中國汽車出口量突破500萬輛，同比增長21.2%。奇瑞、上汽、長安等車企成為中國汽車出口大戶，出海步伐加速，謀求新增量。
“以舊換新”效應(yīng)顯著：2024年，汽車“以舊換新”補(bǔ)貼政策對車市拉動(dòng)作用明顯，全國汽車報(bào)廢更新和置換更新補(bǔ)貼申請均突破200萬份。
飛行汽車火出圈：2024年，低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)升溫，飛行汽車成為新熱點(diǎn)。奇瑞、長安等車企紛紛宣布入局飛行汽車賽道，但飛行汽車的落地應(yīng)用和商業(yè)化運(yùn)營仍面臨挑戰(zhàn)。
Robotaxi元年：2024年，Robotaxi迎來“摘果子時(shí)期”。百度Apollo的蘿卜快跑、特斯拉的Cybercab等無人駕駛出租車相繼投入運(yùn)營，引發(fā)廣泛關(guān)注和熱議。
城市NOA加速“開城”：2024年，華為問界、比亞迪、小鵬等多家車企向城市NOA發(fā)起沖鋒，實(shí)現(xiàn)城市道路的自主行駛，推動(dòng)L2級輔助駕駛向L3級跨越。
固態(tài)電池量產(chǎn)表出爐：隨著液態(tài)鋰離子電池密度接近理論極限，固態(tài)電池成為行業(yè)新焦點(diǎn)。多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，固態(tài)電池有望在2030年后運(yùn)用到主流電動(dòng)汽車中。
行業(yè)加速洗牌：2024年，汽車行業(yè)動(dòng)蕩洗牌，新勢力上演淘汰賽，傳統(tǒng)車企進(jìn)行戰(zhàn)略收縮。同時(shí)，小米汽車等新勢力涌入市場，攪動(dòng)行業(yè)格局。
合資2.0時(shí)代：2024年，反向合資、跨界合資成為新潮流。中外合資雙方主動(dòng)權(quán)逐漸易位，中方話語權(quán)、主動(dòng)權(quán)增強(qiáng)。合資車企在研發(fā)方面更注重中國消費(fèi)者需求，推動(dòng)合資進(jìn)入2.0全新階段。
