韓企聯(lián)合體K-Rail由韓國(guó)國(guó)鐵KNR、運(yùn)營(yíng)商Korail、工程公司Saman和東明科技公司組成，計(jì)劃對(duì)新線路從設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)營(yíng)、維護(hù)進(jìn)行全面可行性研究，以加速項(xiàng)目實(shí)施。預(yù)計(jì)韓國(guó)有望向?yàn)跗潉e克斯坦轉(zhuǎn)讓高鐵技術(shù)。本次可行性研究為期15個(gè)月，直至2026年3月完成，將涵蓋新高鐵建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)勘察、未來交通需求預(yù)測(cè)、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃制定、項(xiàng)目成本計(jì)算和經(jīng)濟(jì)可行性分析以及培訓(xùn)等。
今年6月，韓國(guó)現(xiàn)代Rotem獲得烏茲別克斯坦鐵路公司6列高鐵列車供貨合同，價(jià)值2700億韓元(約合人民幣14.2億元)，這些列車時(shí)速250公里，適配軌距1520毫米。該列車訂單被視為韓國(guó)高鐵技術(shù)國(guó)際化的重要一步。韓企聯(lián)合體K-Rail官員表示：“繼去年6月首次向海外出口高鐵后，我們憑借20年的KTX建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為韓國(guó)高鐵進(jìn)入中亞高鐵市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。”
塔什干至撒馬爾罕高鐵全長(zhǎng)約300公里，今年9月，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫在亞投行年會(huì)上提出將新建該高鐵線路。雖然烏國(guó)目前已有高鐵線路，但是由既有線提速改造而來，列車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中最高時(shí)速往往只能達(dá)到230公里;并且高速列車與普速客貨列車混跑，發(fā)車密度受限。因此，烏茲別克斯坦計(jì)劃在塔什干和撒馬爾罕之間修建一條新的高速鐵路，并計(jì)劃未來將該線路延伸至撒馬爾罕以外。
2023年9月，韓烏總統(tǒng)舉行峰會(huì)強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)高鐵等大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目合作。韓國(guó)決定向?yàn)跗潉e克斯坦提供1.85億歐元貸款，貸款期限35年，利率0.1%，為高鐵出口烏茲別克斯坦開辟道路;此外，韓國(guó)鐵道公社與烏茲別克斯坦鐵路公司簽署了鐵路合作諒解備忘錄，涵蓋高鐵列車運(yùn)營(yíng)和維保技術(shù)交流、人員培訓(xùn)、列車基地建設(shè)等合作內(nèi)容。
2024年10月，烏茲別克斯坦交通部副部長(zhǎng)會(huì)見韓國(guó)現(xiàn)代Rotem負(fù)責(zé)人，重點(diǎn)討論了烏茲別克斯坦電力牽引列車生產(chǎn)本地化進(jìn)程，雙方計(jì)劃依托塔什干客車制造維修廠進(jìn)行列車生產(chǎn)。
