盡管雙方都希望能在圣誕節(jié)前達(dá)成協(xié)議，但在潛在裁員和德國前所未有的工廠關(guān)閉問題上仍存在嚴(yán)重分歧。同時(shí)，大眾汽車還面臨著歐洲電動(dòng)汽車需求減弱和來自中國本土制造商如比亞迪等的日益激烈競爭。
若談判無法取得突破，德國金屬行業(yè)協(xié)會(huì)董事會(huì)計(jì)劃在本周末舉行投票，為1月份大眾汽車各工廠的24小時(shí)罷工鋪平道路。此前，由于管理層拒絕了工會(huì)提出的降低股息和削減部分獎(jiǎng)金的提議，數(shù)萬名大眾工人已兩次暫時(shí)停止工作。
此外，這場混亂的重組還給公司的會(huì)計(jì)流程帶來了麻煩。大眾汽車已通知保時(shí)捷汽車控股有限公司，無法按原計(jì)劃在12月31日前完成公司規(guī)劃。這迫使保時(shí)捷控股公司使用分析師的假設(shè)來對其在大眾汽車的投資進(jìn)行減值測試，預(yù)計(jì)賬面價(jià)值將出現(xiàn)70億歐元（73億美元）至200億歐元的非現(xiàn)金減值。保時(shí)捷控股公司的多數(shù)股權(quán)由億萬富翁保時(shí)捷-皮耶希家族所擁有。
目前，大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)的談判仍在進(jìn)行中，但雙方的分歧似乎難以在短時(shí)間內(nèi)得到彌合。
