美國加州空氣資源委員會最近修改了低碳燃料標準，盡管存在負擔能力方面的擔憂，但仍提高了目標減排量。
消費者權(quán)益保護者擔心此舉可能會導(dǎo)致汽油價格每加侖上漲近50美分。
目前，加州人平均每加侖支付4.29美元，比全國平均水平高出1.22美元。
盡管即將上任的特朗普政府可能會放松對電動汽車的所有管制，但這不一定會阻止加州繼續(xù)推進其“綠色”議程。
據(jù)彭博社報道，上周，加州空氣資源委員會投票通過了《低碳燃料標準》的修改，該標準要求超過碳排放目標的燃料生產(chǎn)商從低碳或零碳供應(yīng)商處購買碳排放額度。
盡管該州面臨住房和能源成本上漲的問題，但更新后的規(guī)則加速了目標減排。在推動更嚴格的氣候措施的同時，州長加文·紐瑟姆正在努力應(yīng)對美國最大州經(jīng)濟面臨的經(jīng)濟壓力。
此舉預(yù)計將導(dǎo)致汽油價格每加侖上漲近50美分。
彭博社報道稱，去年的一份報告顯示，加州的汽油價格可能在2025年每加侖上漲47美分，部分原因是該州獨特的環(huán)保燃料要求和高額稅收，這讓消費者權(quán)益保護者感到擔憂。
報告稱，目前加州人平均每加侖支付4.29美元，比全國平均水平高出1.22美元。
盡管空氣委員會的工作人員后來修改了這一估計而沒有提供新的數(shù)字，但氣候行動的緊迫性促該委員會不顧政治呼吁，繼續(xù)推進有該行動。
與此同時，加州州長紐森因與石油行業(yè)就汽油價格飆升發(fā)生沖突，最近簽署了一項法律，規(guī)定最低燃料庫存以穩(wěn)定價格，并設(shè)立了一個監(jiān)督機構(gòu)來審查潛在的價格欺詐行為。
