11月4日，“第十二屆中國(無錫)國際新能源大會暨展覽會(CREC2020)”和“第十六屆中國太陽級硅及光伏發(fā)電研討會(CSPV2020)”在無錫隆重舉行，在開幕會上，中國能源研究會常務(wù)副理事長史玉波先生探討了我國新能源行業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展前景。

當(dāng)前數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，各行各業(yè)加速創(chuàng)新。最近在金融領(lǐng)域發(fā)生了許多的觀點激烈碰撞，全國各地的智慧城市建設(shè)也如火如荼。大家所熟悉的機場、銀行、醫(yī)院、學(xué)校等等，都在積極推進數(shù)字化進程。華為能源認為數(shù)字化在當(dāng)前時代的內(nèi)涵，是以數(shù)據(jù)為中心的思想理論體系、方法論和技術(shù)架構(gòu)體系，其本質(zhì)是向數(shù)據(jù)要生產(chǎn)力。

10月13日，生態(tài)環(huán)境部氣候變化事務(wù)特別顧問解振華、副部長趙英民與《聯(lián)合國氣候變化框架公約》秘書處執(zhí)行秘書埃斯皮諾薩進行視頻會談，就中國應(yīng)對氣候變化中長期目標和愿景、氣候多邊進程等重點工作交換了意見。

10月31日至11月1日，由人力資源和社會保障部、國家能源局、山西省人民政府主辦的“新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展”專家創(chuàng)新大講堂在山西大同開講，來自政府、企業(yè)、高校的新能源領(lǐng)域各界專家齊聚大同，為全國能源革命、轉(zhuǎn)型發(fā)展之路建言獻策、貢獻力量。

挪威能源公司Equinor EQNR.OL的新任首席執(zhí)行官周一在上任時表示，其目標是到2050年成為凈零排放公司，包括來自油氣生產(chǎn)和終端消費的排放。

近日，日本首相菅義偉在他的首場施政演說中表示，日本將爭取在2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。至此，日本成為繼歐盟、英國之后又一個宣布在2050年底之前達到碳中和的經(jīng)濟體。而在此之前，中韓兩國也相繼宣布了各自的碳中和目標。

北京11月2日主題為“綠色低碳可持續(xù)發(fā)展”的2020全球能源互聯(lián)網(wǎng)(亞洲)大會2日在此間召開，大會旨在深化全球及亞洲能源電力合作，加快能源變革轉(zhuǎn)型，推動全球能源互聯(lián)網(wǎng)中國倡議落地實施，為“一帶一路”建設(shè)和人類命運共同體建設(shè)發(fā)揮作用。

據(jù)報道，目前中國已經(jīng)提出了2060年將要實現(xiàn)“碳中和”即二氧化碳的排放將至0的宏偉藍圖之后，澳大利亞方面則對此憂心忡忡，害怕在這一政策的影響下，中國將會逐步減少對澳洲煤炭的需求，但是另澳洲沒有想到的是，減少對澳洲煤炭需求來得這么快，并且并不是因為上述政策，而是蒙古方面已經(jīng)開始搶占中國市場。

截至2019年底，我國煤電裝機達到10.4億千瓦，2019年煤電發(fā)電量4.6萬億千瓦時，在各自總量中占比分別為52.0%、62.3%。 煤電供給側(cè)改革近年取得了顯著成效，仍有必要繼續(xù)實施，優(yōu)化存量煤電，主動減少無效供給。 隨著“2030年碳排放達峰、2060年實現(xiàn)碳中和”目標的提出，以及“十四五”能源規(guī)劃出臺在即，煤電再次置身能源轉(zhuǎn)型的“風(fēng)口浪尖”。

日前，全國工商聯(lián)黨組成員、副主席、中國民間商會副會長魯勇在山西大同就大同能源革命、新能源發(fā)展情況進行調(diào)研，并出席第十四屆中國新能源國際高峰論壇暨2020大同能源革命峰會。山西省委統(tǒng)戰(zhàn)部副部長、省工商聯(lián)黨組書記劉海蕓參加調(diào)研。

今天，落基山研究所于深圳成功舉辦了“城市物流車電動化實踐路徑研討會”，并正式發(fā)布《深圳市電動物流車使用率影響因素及優(yōu)化分析》系列報告，旨在探索城市在應(yīng)對貨運部門碳排放方面的機遇與挑戰(zhàn)。深圳是全球電動車利用率最高的城市，其目標實現(xiàn)物流車輛100%電動化的各項具體措施為全球城市提供了寶貴經(jīng)驗。

習(xí)近平主席9月22日在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上發(fā)表重要講話，鄭重向國際社會宣示中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和，并強調(diào)要抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史性機遇，推動疫情后世界經(jīng)濟“綠色復(fù)蘇”，匯聚起可持續(xù)發(fā)展的強大合力。習(xí)近平主席的重要講話意義重大、影響深遠，充分體現(xiàn)了大國領(lǐng)袖的高瞻遠矚和氣度胸懷，受到國際社會廣泛認同和高度贊譽，也為全球能源和科技的綠色低碳發(fā)展指明了方向。

據(jù)我國提出的碳中和目標，這份宣言提出，“十四五”期間，須保證風(fēng)電年均新增裝機5000萬千瓦以上，到2060年，風(fēng)電裝機至少達到30億千瓦。相比“十三五”時期我國風(fēng)電的年裝機水平，若宣言提出的目標實現(xiàn)，意味著我國風(fēng)電發(fā)展將進入“倍速”階段。業(yè)界提出的這一目標底氣何來?風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈準備好了嗎?記者就此采訪了多位業(yè)內(nèi)人士。

據(jù)外媒報道，加州能源委員會(CEC)批準了一筆價值3.84億美元的預(yù)算，以用于清潔交通領(lǐng)域的關(guān)鍵投資，提高零排放汽車的普及率。 CEC旨在發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，幫助實現(xiàn)該州州長Gavin Newsom提出的目標——到2035年逐步停售化石燃料汽車，到2045年使加州每輛新的商用SUV都實現(xiàn)碳中和。

美國《外交政策》雙月刊網(wǎng)站發(fā)表美國哥倫比亞大學(xué)歷史學(xué)教授亞當(dāng)·圖澤的文章稱，中國國家主席習(xí)近平近日在聯(lián)合國大會的講話中提到，中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。就憑這兩句并不算長的話，中國領(lǐng)導(dǎo)人可能已重新定義了人類的未來前景。中國當(dāng)今的人均碳排放還不到美國人均碳排放的一半。但是，就未來的碳排放而言，一切將取決于中國。