針對(duì)廢舊鉛蓄電池回收行業(yè)亂象，生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)改委、公安部等九部門(mén)日前印發(fā)《廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)方案》(下稱《方案》)?！斗桨浮芬?guī)定，到2020年，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，實(shí)現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到40%;到2025年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到70%;規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。

2019年1 月22日 - 領(lǐng)先的氫氣發(fā)電技術(shù)開(kāi)發(fā)商Element 1 Corp(“e1”)今天宣布，已與中國(guó)的Adamant Innovation Hydrogen簽署了S系列制氫技術(shù)許可協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，e1將為其行業(yè)領(lǐng)先的氫氣發(fā)電技術(shù)以及工程咨詢服務(wù)提供許可證，以推進(jìn)Adamant燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的未來(lái)版本。

日刊工業(yè)新聞報(bào)道稱，松下正與特斯拉協(xié)商，通過(guò)美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池工廠Gigafactory，為特斯拉上海工廠供應(yīng)鋰電池。日刊工業(yè)新聞的報(bào)道還提到，松下旨在利用現(xiàn)有的超級(jí)電池工廠，來(lái)減少所需的新投資;上海工廠的生產(chǎn)步入正軌后，松下計(jì)劃轉(zhuǎn)向在本地生產(chǎn)電池。松下總裁津賀一宏此前在CES期間表示，松下有可能跟進(jìn)特斯拉在上海的生產(chǎn)，做出必要的投資。

燃料電池的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)主要高潮。第一個(gè)發(fā)展高潮出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代中期，以質(zhì)子交換膜燃料電池、堿性燃料電池和磷酸燃料電池為代表，主要推動(dòng)力和載人航天有關(guān);第二個(gè)發(fā)展高潮始于20世紀(jì)90年代中期，各類燃料電池的發(fā)展全面爆發(fā)，主要推動(dòng)力是能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題。第三個(gè)高潮始于2010年左右，質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入導(dǎo)入期。