豐田汽車正努力打造一款六輪增壓氫動力月球車,希望能在十年內(nèi)行駛在布滿巖石的月球表面。豐田與日本航空航天探索署(JAXA)將這款月球車命名為Lunar Cruiser。
目前,長城汽車面向未來氫能市場的第一代燃料電池車,可實(shí)現(xiàn)超過900公里的續(xù)駛里程,百公里加速小于9秒,并將在明年正式推出。長城汽車在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力真不算早的,2018年才推出新能源汽車品牌歐拉,要知道在2014-2015年,造車新勢力就已經(jīng)如雨后春筍般崛起。
“科創(chuàng)板氫能第一股”億華通日前正式上市。自我國將氫能寫入《政府工作報(bào)告》以來,氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為資本市場和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)關(guān)注的重點(diǎn)。企查查數(shù)據(jù)顯示,我國目前共有氫能相關(guān)企業(yè)2196家,其中廣東省以381家排名第一,江蘇、山東以229家與159家分列二三位。
8月18日,中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會氫能分會成立大會暨“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望研討會在京召開。中國科學(xué)院士、中科院大連化學(xué)物理研究所研究員李燦發(fā)表題為“可再生能源電解水制氫及液體太陽燃料合成進(jìn)展與展望”的演講。他指出,氫能發(fā)展初衷就是要解決低碳、生態(tài)等問題,可再生能源制氫是未來發(fā)展的方向,而太陽燃料甲醇技術(shù)應(yīng)用中具有多重優(yōu)勢。
據(jù)報(bào)道,近日,捷豹路虎正在開展一項(xiàng)氫能源研究項(xiàng)目,并在內(nèi)部將其命名為“宙斯”。這一項(xiàng)目主要以現(xiàn)有車型的燃料電池為基礎(chǔ),開發(fā)氫能源動力,如果研發(fā)成功,或?qū)⒋钶d在下一代攬勝極光上使用,并在之后上市和在售的車型中展開推廣。此外,該項(xiàng)目還將享受英國政府提供的7350萬英鎊(約合人民幣4.61億元)資助。
近年來,得益于制氫成本的大幅下降和氫燃料電池汽車的快速進(jìn)步,氫能產(chǎn)業(yè)正在走向“風(fēng)口”。今天,中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會氫能分會成立大會暨“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望研討會在北京召開。
據(jù)息:氫是宇宙中含量最豐富的元素,最近一直在搶電動汽車和可再生能源的風(fēng)頭。從幾十年前的一種精品汽車燃料,已經(jīng)發(fā)展成為未來清潔能源的重點(diǎn)之一。隨著可再生能源的價(jià)格減半,氫氣的未來可能充滿光明。國際清潔運(yùn)輸委員會委托進(jìn)行的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn),在美國和歐洲,利用太陽能或風(fēng)能通過電解生產(chǎn)一公斤氫的平均價(jià)格將在2020年至2050年間下降約50%。
南加州Hyperion公司周三展示了Hyperion XP-1氫燃料電池跑車,Hyperion XP-1是數(shù)百名工程師和科學(xué)家10年研究的結(jié)晶,承諾一箱氫氣可行駛1000英里,Hyperion公司希望能夠重新定義超級跑車的含義。
近日,廣東電網(wǎng)公司廣州供電局直屬機(jī)構(gòu)氫能源研究中心正式成立。
很早以來,氫就被認(rèn)為是未來的能源。1845年,英國科學(xué)家威廉·格羅夫爵士(號稱“燃料電池之父”)證明,在適當(dāng)?shù)臈l件和氧氣的加入下,氫氣可以發(fā)生化學(xué)反應(yīng),并產(chǎn)生強(qiáng)大的、無污染的電脈沖。氫能的可能性似乎無窮無盡:它可以為我們的汽車提供燃料,為我們的家庭供暖,甚至為我們的飛機(jī)提供動力。但在第一個(gè)“氣體電池”誕生175年后的今天,這項(xiàng)技術(shù)還沒有充分發(fā)揮潛力。
歐盟對清潔氫能發(fā)展確定了雄心勃勃的目標(biāo),特別是將氫能用于遠(yuǎn)程重型運(yùn)輸和能源強(qiáng)度較高的工業(yè)領(lǐng)域,而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑就是用可再生能源推進(jìn)電解水制氫技術(shù)的發(fā)展。
6月10日,德國內(nèi)閣通過了《國家氫能戰(zhàn)略》,旨在推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,占據(jù)氫能技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位,從而領(lǐng)導(dǎo)全球氫能發(fā)展。該《戰(zhàn)略》指明了未來德國能源發(fā)展的方向和基本框架,確定了有利于實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的必要步驟,既有助于提高國際能源合作,又能為德國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造新的價(jià)值鏈。中國已提出今年將制定國家氫能戰(zhàn)略規(guī)劃,研究德國《戰(zhàn)略》出臺背景及主要內(nèi)容對中國有一定借鑒意義。
繼德國單獨(dú)推出國家氫能戰(zhàn)略之后,歐盟委員會也推出了歐盟氫能戰(zhàn)略,將“綠氫”作為歐盟未來發(fā)展的重點(diǎn)。
近期,氫能作為推動全球能源轉(zhuǎn)型的一種可行技術(shù)路線,逐漸成為世界能源領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題,從歐美政府到國際能源署等重要國際組織,都對氫能經(jīng)濟(jì)寄予厚望。我國也在今年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃的主要任務(wù)中,首次提出要制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。
7月29日,中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱“中國氫能聯(lián)盟”)在京召開第一屆理事會第四次會議。會議期間,中國氫能聯(lián)盟與國際氫能委員會(Hydrogen Council)聯(lián)合發(fā)布中文版《氫能平價(jià)之路》研究報(bào)告。報(bào)告指出,預(yù)計(jì)到2030年氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體成本將下降50%。
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燃料電池綜述,主要燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品分析,燃料電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析,燃料電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析,燃料電池產(chǎn)業(yè)政策分析,燃料電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化分析,我國燃料電池行業(yè)主要單位情況,總結(jié)和建議。