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殼牌退出瑞士可再生氫基可持續(xù)航空燃料(E-SAF)項(xiàng)目

殼牌退出了在瑞典的可再生氫基可持續(xù)航空燃料(e-SAF)項(xiàng)目，這意味著它和公用事業(yè)公司Vattenfall將不會(huì)接受歐盟創(chuàng)新基金(EU Innovation Fund) 8020萬(wàn)歐元(合8700萬(wàn)美元)的資助。這家瑞典公司表示，Vattenfall和殼牌已同意暫停在2021年啟動(dòng)的HySkies項(xiàng)目上的合作。該公司曾在2月份表示，對(duì)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的時(shí)間表有不同的看法，兩家公司已同意開放合作，讓潛在的其他合作伙伴加入Vattenfall。該公司今天重申了這一點(diǎn)，并指出它仍在審查該項(xiàng)目，并正在尋找...

07-11

國(guó)內(nèi)首個(gè)可持續(xù)航空燃料專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)在成都揭牌

7月1日，中國(guó)民用航空局第二研究所(以下簡(jiǎn)稱民航二所)可持續(xù)航空燃料中心(以下簡(jiǎn)稱SAF中心)正式在成都掛牌成立，這是國(guó)內(nèi)成立的首個(gè)可持續(xù)航空燃料專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)，標(biāo)志著我國(guó)在可持續(xù)航空燃料(SustainableAviationFuel，以下簡(jiǎn)稱SAF)研發(fā)與應(yīng)用領(lǐng)域邁出了重要步伐。據(jù)介紹，民航二所SAF中心將全面協(xié)助民航局開展SAF相關(guān)政策研究，推動(dòng)建立包含產(chǎn)品、質(zhì)量控制和可持續(xù)性評(píng)價(jià)的SAF標(biāo)準(zhǔn)體系，牽頭建立中國(guó)自主的航空燃料可持續(xù)認(rèn)證體系(CSCS)，解決我國(guó)...

07-08

BP擬在巴西設(shè)立第二代乙醇和可持續(xù)航空燃料基地

英國(guó)石油公司(BP)宣布，將評(píng)估在巴西的生物燃料業(yè)務(wù)擴(kuò)展和多元化，重點(diǎn)關(guān)注其在與邦吉(BG.N)合資的BP Bunge Bioenergia中開發(fā)的新產(chǎn)品，包括第二代乙醇和可持續(xù)航空燃料(SAF)。

06-26

久泰集團(tuán)與霍尼韋爾簽約綠色甲醇項(xiàng)目制航空燃料項(xiàng)目

6月20日，集團(tuán)與霍尼韋爾在北京舉行綠色甲醇制可持續(xù)航空燃料(MTJ)合作簽約儀式。

06-25

全球首架100%可持續(xù)航空燃料商用飛機(jī)測(cè)試完成

世界上首次在飛行中對(duì)商用飛機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)使用100%可持續(xù)航空燃料(SAF)的影響進(jìn)行的研究結(jié)果顯示，與使用傳統(tǒng)的Jet A-1燃料相比，煙塵顆粒和尾跡冰晶的形成減少了。

06-13

中國(guó)石化與道達(dá)爾能源將共同生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料

中國(guó)石化與道達(dá)爾能源公司在北京簽署合作框架協(xié)議，將在中國(guó)石化的一個(gè)煉廠利用廢棄油脂共同生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料

04-01

為發(fā)展可持續(xù)航空燃料，日本計(jì)劃利用廢木材生產(chǎn)乙醇

乙醇是可持續(xù)航空燃料(SAF)的原料之一，而日本的一些公司正研究利用木材廢料生產(chǎn)乙醇，并計(jì)劃自2027年開始量產(chǎn)

02-27

“地溝油”上天變身航空燃料

國(guó)家民航局有關(guān)工作人員表示，用生物航煤替代化石燃料是推進(jìn)全球航空運(yùn)輸業(yè)于2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的有效途徑之一

01-30

我國(guó)可持續(xù)航空燃料實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

1月20日，君恒生物的SAF獲得民航局適航批準(zhǔn)，這標(biāo)志著我國(guó)首家民營(yíng)石化企業(yè)生產(chǎn)的SAF正式獲得適航批準(zhǔn)，并可投入商業(yè)使用。

01-22

阿聯(lián)酋航空使用 100%可持續(xù)航空燃料進(jìn)行試飛

據(jù)報(bào)道，阿聯(lián)酋航空已成為全球首家使用100%可持續(xù)航空燃料(SAF)進(jìn)行A380試飛的航空公司。試飛航班從迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺(tái)采用100%可持續(xù)航空燃料，這有助于證明其作為可持續(xù)替代品的潛力，同時(shí)也符合噴氣燃料的技術(shù)和化學(xué)要求。與傳統(tǒng)噴氣燃料相比，該生物燃料可以在燃料的生命周期內(nèi)減少高達(dá)85%的碳排放。

01-05